Презентация к Уроку мужества на тему Дервиш: помним, гордимся!

Огненные мили Северных конвоев Презентация к Уроку мужества в 5 классе МБОУ «Устьпаденьгская ОШ» «Дервиш: помним, гордимся!» Учитель: Ульяновская Надежда Николаевна

Страны-союзники СССР Великобритания США

Благодаря этой рекламе сайт может продолжать свое существование, спасибо за просмотр.

Президент США Франклин Д. Рузвельт подписывает закон о ленд-лизе Страны- союзники: СССР Великобритания США

Кричали чайки, и в волнах суда качались, В свинцовой дыме от земли и до земли, Ещё вчера они с Рейкьявиком прощались, Ещё вчера они из Лондона ушли. Была война, и не найти ценнее груза, Что в трюмы был уложен сверху вниз, И на полях фронтов Советского Союза Узнали слово новое «ленд-лиз». А. С. Целлер Ленд- лиз- система передачи США взаймы или в аренду военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения и различных товаров странам- союзникам по антигитлеровской коалиции в годы Второй Мировой войны 1939- 1945г.г.

Арктические конвои формировались в бухтах Шотландии (Лох Ю и Скапа Флоу) и Исландии (Рейкьявик, Хваль-фьерд) и разгружались в Архангельске, Молотовске (теперь Северодвинск) и Мурманске. До конца 1942 года конвои обозначались индексом PQ. Этот код возник совершенно случайно. В оперативном управлении английского Адмиралтейства, ведавшего в то время планированием конвойных операций на Севере России, был офицер Peter Quelyn Edwargs (Питер Квилин). Его инициалами кто-то предложил именовать конвои. Конвои, что шли в обратном направлении, на запад обозначались – QP. В соответствии с обязательствами, принятыми на Московской конференции 1941 г., США и Великобритания поставляли в северные порты СССР вооружение, военную технику и другие грузы. Возвращались суда из СССР со стратегическим сырьём и другими материалами. С 1943 года и до конца войны конвои стали обозначать JW (туда) и RA (обратно) с порядковыми номерами, начинавшимися с 51‑го.

Конвой- это группа торговых или вспомогательных судов или тех и других, сведённых для совместного перехода морем под охраной воееных кораблей- кораблей охранения. Конвой представлял собой корабельное соединение, состоящее из нескольких десятков транспортных судов (от 10 до 40 единиц) и трех видов охранения из боевых кораблей: ближнего или непосредственного, состоящего из нескольких эсминцев, корветов и тральщиков (с начала 1943 года в его состав включали эскортный авианосец с противолодочными самолётами), мобильной группы, состоящей из 2-4 крейсеров, следовавших на расстоянии 30 ‑ 40 миль от каравана транспортов, задачей которой было отражение атак надводных кораблей противника, дальнего, действовавшего на расстоянии 150 ‑ 300 миль от каравана и состоявшего из одного линейного корабля, 2 ‑ 3 крейсеров и 3 ‑ 5 эсминцев. Его задачей являлось отражение атак тяжёлых кораблей противника.

Маршруты поставок Маршруты переходов конвоев пролегали в зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях севернее или южнее острова Медвежий (в Норвежском море). Конвои на север России двигались по довольно узкому коридору между Шпицбергеном и норвежскими берегами с расположенными здесь и в северной Финляндии военно‑морскими и военно‑воздушными базами. Переходы совершались за 10‑14 суток в зоне досягаемости вражеских подводных лодок и надводных кораблей. В период ледостава движение судов в Белом море обеспечивали советские ледоколы.

В наши северные порты в составе 41 конвоя проследовало 786 судов. Обратно из СССР прошло 707 судов в 35 конвоях. Отправлено на судах конвоев грузов – 3 700 000 тонн, доставлено –3 365 000 тонн.  В результате 4-летнего противостояния Третий рейх потерял на Севере около 100 кораблей, в том числе два линкора («Тирпиц» и «Шарнхорст»), несколько эсминцев и сторожевиков, 34 подводные лодки и более 150 самолетов.

«Марина Раско́ва» — грузовое судно американской постройки, принадлежавшее Северному морскому пароходству СССР.

Со стороны носа корабля подходил АМ-118, но, не доходя 300-500 метров до транспорта, под кормовой частью тральщика раздался взрыв, и судно стало крениться на левый борт. Затем оно встало почти вертикально, и в это время прозвучали ещё два взрыва, как предположили, взорвались глубинные бомбы, находившиеся на корме тральщика, после чего он быстро ушёл под воду. Все эти события с АМ-118 длились 27-30 минут. Члены команды заняли свои места согласно боевому расписанию, но так как взрывом была нарушена связь, и распоряжений никаких не было слышно, то вскоре они устремились к рубке, куда собрался весь палубный командный состав. Было принято решение бороться за живучесть корабля и попытаться отбуксировать его к ближайшему берегу.

После гибели АМ-118 капитан парохода «Марина Раскова» Виктор Александрович Демидов отдал распоряжение подготовить все спасательные средства к эвакуации пассажиров и команды парохода. А когда поступило сообщение о том, что вода заливает топки котла, приказал всем покинуть корабль. Из донесения начальника Севгосморпароходства Новикова народному комиссару Морского флота СССР Ширшову: «Судно «Марина Раскова» потоплено в составе конвоя БД-5 12 августа 1944 года в Карском море у острова Белый немецкой подводной лодкой U-365. Судовая команда и комсостав вели себя достойно. Капитан «Марины Расковой» В.А.Демидов

В память о трагедии с конвоем БД-5 в 2009 году была проведена Всероссийская экспедиция памяти «Карская экспедиция-2009». На о. Белый установлен малый мемориальный комплекс в память о трагедии 12 августа 1944 года. В городах Салехарде и Воронеже установлены мемориальные доски в память о погибших. В мае 2014 года распоряжением Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Николаевича Кобылкина были утверждены концепция и план реализации регионального проекта «Карские экспедиции». Часть мероприятий посвящены увековечиванию памяти погибших в конвое БД-5.

Перетягин Евгений Михайлович, погиб в декабре 1941г Наши земляки, воевавшие на гвардейском эсминце «Гремящий»

Шестаков Николай Иванович За службу на «Гремящем» Николай Иванович получил орден Отечественной войны II степени и орден Красной Звезды. Из наградного листа:» Гвардии старший лейтенант Шестаков Н.И. на Гвардейском э/м «Гремящий» с 06.03.44 года. За этот период времени участвовал в 21 боевой операции корабля, из которых: конвоирование союзных конвоев- 13, отечественных конвоев- 6, обстрел позиций противника – 2. Во всех боевых операциях тов. Шестаков проявлял храбрость и находчивость, подавая пример своим подчинённым.»

Там , где чайки кричат – брось венок, не забудь! Морякам будет сниться – этот, северный путь… …Тот, ушедший, конвой и торпед – пенный след… Тех, что, мимо, прошли…и, друзья – кого нет… Что, смогли – довезли! И судить их не нам… Это – доблесть, морская, прошла по волнам! Валерий Бузулучанин. Памятники погибшим военным морякам на Набережной Северной Двины в г. Архангельске.

Литература: Братство северных конвоев, 1941 - 1945 [Текст] : [сборник / сост. Р. В. Горчаков]. - Архангельск : Северо-Западное книжное издательство, 1991. - 334, [1] с. Барашков, Ю. А. Арктические конвои. Плечом к плечу во Второй мировой войне. 1941 - 45 [Текст] / Ю. А. Барашков, Г. Миллер. - 2-е изд., испр. и доп. - Архангельск : Март, 2001. - 188,[2] с. : ил Сквозь лёд и пламень: Огненные мили Северных конвоев// Городская газета «Архангельск- город воинской славы» 10.11.2015 №89.