ТЕМА ОПЫТА:

« Повышение мотивации учащихся при изучении правил дорожного движения через использование интерактивных форм».

УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПЫТА

Важной предпосылкой возникновения данного опыта явились противоречия, сложившиеся в настоящее время между:

- возрастающим уровнем дорожно - транспортного травматизма и отношением участников дорожного движения к изучению и соблюдению ПДД;

- необходимостью формирования прочных знаний, умений и навыков и недостаточностью учебно - методических пособий, в т.ч. электронных, для изучения ПДД в школе;

- знаниями и умениями, приобретаемыми учеником в школе, и привычками, передающимися от взрослых участников дорожного движения (родителей, знакомых, учителей).

Другим важным условием стал мой личный интерес к обозначенной проблеме, обусловленный личным опытом работы, стремлением воспитывать у учащихся культуру безопасного поведения на дороге.

Я работаю в 5-11х классах, в которых обучаются 244 учащихся. Уровень успеваемости составляет 100%, уровень качества обучения в среднем составляет 62%, средний балл 3,8. За последние три года качество знаний ПДД выросло на 8%, число учащихся, охваченных внеурочной деятельностью по пропаганде знаний ПДД, на 20%.

Обновленное образование должно сыграть ключевую роль в сохранении нации, ее генофонда, обеспечении устойчивого, динамичного развития российского общества - общества с высоким уровнем жизни, гражданско - правовой, профессиональной и бытовой культурой.

Образование и воспитание людей должно быть построено на началах культуры безопасности.

Культура безопасности - это способы разумной жизнедеятельности человека в области обеспечения безопасности, результаты этой жизнедеятельности и степень развитости личности и общества в этой области.

Общие результаты жизнедеятельности привели человечество к кризису. Для благополучного выхода из кризиса в устойчивое развитие необходимо изменить степень развитости личности и общества в области обеспечения безопасности, для чего дополнить используемые до настоящего времени способы жизнедеятельности в этой области (защита, преобразование окружающей среды) третьим способом - преобразованием собственного сознания.

Становление новой культуры безопасности, опирающееся на повышение степени развитости личности и общества, возможно в результате преобразования сознания всех слоёв общества. Образование при этом должно носить опережающий характер, позволяющий обществу (профессиональному коллективу, нации, мировому сообществу) перейти от приоритета защиты в сложившихся ситуациях к приоритету предотвращения этих ситуаций, к устранению причин угроз, к обеспечению безопасности своей жизнедеятельности.

Необходимо воспитывать культуру безопасного поведения на дороге.

АКТУАЛЬНОСТЬ ОПЫТА

Актуальность данного опыта состоит в том, что проблема аварийности на транспорте - Правительством России названа одной из острейших, угрожающих национальной безопасности страны. За последние 10 лет на наших дорогах пострадали более 2 млн человек, 315 тыс. - погибли.

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма на протяжении многих десяти­летий остается высоким. В прошедшие годы от­мечается рост числа погибших и раненых среди участников дорожного движения в возрасте до 16 лет. Более половины (55,0%) из числа постра­давших детей составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет.

В Российской Федерации за 12 месяцев 2006 года зарегистрировано 228648 ДТП, в которых число погибших составило 32621 человек, и раненых - 284811.

Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в "Докладе о мировых катастрофах", изданном в 1998 г., определяет ДТП как одну из важнейших и обостряющихся проблем. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет.

ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3% внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от ДТП еще выше. Для мировой экономики уже сейчас ущерб от ДТП составляет около 800 млрд. долларов США в год. При этом если в экономически развитых странах положение дел в области БДД последние 30 лет стабилизируется, то в развивающихся государствах ситуация ухудшается за счет резкого роста автомобильного парка и недостаточного финансирования деятельности, направленной на профилактику аварийности.

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем во Владимирской области, в г. Муроме и Муромском районе.

С 1998 по 2005 гг. на автодорогах Владимирской области произошло более 16 тыс. ДТП, в которых погибли или получили ранения более 19 тыс. человек. Ежегодно в области в результате ДТП погибают в среднем 570 человек, получают ранения более 2,5 тыс. человек.

За 2006 год в области произошло 3510 ДТП, в которых погибли 531 человек и 4565 получили ранения. Количество ДТП возросло на 8,2%, погибших на 3,3%, раненых на 10,3%.

С 2001 по 2005 гг. на автодорогах г. Муром и Муромского района произошло 1132 ДТП, в которых погибли или получили ранения более 1,5 тыс. человек. Ежегодно на территории округа Муром и Муромского района в результате ДТП погибают в среднем 34 человека, получают ранения более 263 человек.

В настоящее время все более широкое распространение получают интерактивные технологии, в том числе информационно-коммуникационные, оказывающие дополнительную поддержку учащимся в освоении учебной программы, развитии познавательной деятельности, стимулирующие и повышающие мотивацию к обучению, развитию и саморазвитию.

ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ИДЕЯ

Создание на уроках и во внеурочной работе условий для успешной деятельности и сознательного отношения учащихся к изучению и применению на практике знаний Правил дорожного движения:

а) адаптация формулировок, терминов, понятий в соответствии с возрастными особенностями учащихся;

б) повышение уровня мотивации учащихся 5-9 классов, через применение современных педагогических технологий (ИКТ, технологии критического мышления, технологии природосообразного мышления, технологии деятельностного подхода и через организацию игровой деятельности);

в) подготовка и участие учащихся в школьных и окружных олимпиадах по ПДД;

г) организация работы по вовлечению учащихся в активную внеклассную деятельность (совместные рейды школьного отряда ЮИД с инспектором ГИБДД в районе школы, информационно - просветительская работа отряда, участие в городских и областных соревнованиях «Безопасное колесо»);

д) привлечение всех участников учебно-воспитательного процесса (администрации, педагогов, классных руководителей и родительской общественности) к решению проблемы по снижению ДДТТ.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ БАЗА ОПЫТА

Теоретическая база опыта опирается на:

- Концепцию модернизации российского образования на период до 2010 года

Отечественная система образования является важным фактором сохранения места России в ряду ведущих стран мира, ее международного престижа как страны, обладающей высоким уровнем культуры, науки, образования.

Школа - в широком смысле этого слова - должна стать важнейшим фактором гуманизации общественно - экономических отношений, формирования новых жизненных установок личности. Развивающемуся обществу нужны современно образованные, нравственные, предприимчивые люди, которые могут самостоятельно принимать ответственные решения в ситуации выбора, прогнозируя их возможные последствия, способны к сотрудничеству, отличаются мобильностью, динамизмом, конструктивностью, обладают развитым чувством ответственности за судьбу страны.

Базовое звено образования - общеобразовательная школа, модернизация которой предполагает ориентацию образования не только на усвоение обучающимся определенной суммы знаний, но и на развитие его личности, его познавательных и созидательных способностей.

- Закон РФ от 10.12.2007 г. «О безопасности дорожного движения»

Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах

1. Обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке.

2. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с типовыми программами и методическими рекомендациями, разрабатываемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими управление соответственно в области транспорта, образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

3. Положения об обязательном обучении граждан правилам безопасного поведения на дорогах включаются в соответствующие государственные образовательные стандарты.

- Правила дорожного движения РФ, утвержденные постановлением Правительства РФ.

- Федеральную целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2010 г.г.»

Целями Программы являются сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результа­те дорожно-транспортных происшествий, и на 10% - количества дорожно-транспортных проис­шествий с пострадавшими в 2012 г. по сравне­нию с 2004 г. Это позволит Российской Федера­ции уменьшить со­циальную остроту проблемы.

Условиями достижения целей Программы явля­ется решение следующих задач:

* предупреждение опасного поведения участ­ников дорожного движения;

* сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

- Закон Владимирской области «Об областной целевой программе по обеспечению безопасности дорожного движения во Владимирской области на 2004-2010 г.г.»

Целью Программы является снижение дорожно-транспортных происшествий, обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, повышение гарантий их законных прав на безопасные условия движения на дорогах Владимирской области.

Основные задачи:

совершенствование системы обучения правилам безопасного поведения на улицах и дорогах детей.

- Результаты практической работы с учащимися.

НОВИЗНА ОПЫТА

Новизна опыта заключается в эффективном применении существующих и создании оригинальных интерактивных форм обучения. Мною разработана и внедрена в работу программа по изучению ПДД в 5-9х классах (приложение №1). На уроках по изучению Правил дорожного движения активно используется мультимедийная техника, интерактивная доска, которая позволяет учащимся не только изучать теорию, но и создавать, решать ситуационные задачи. Школьным отрядом иных инспекторов движения совместно с ГИБДД проводятся регулярные рейды. Целью данных рейдов является профилактика ДДТТ, а так же сбор информации о действиях участников дорожного движения. В дальнейшем данная информация используется на уроках.

В рамках опорной школы по ОБЖ в течение ряда лет провожу семинары с учителями начальных классов города Мурома по методике преподавания Правил. Это позволяет развивать преемственность в изучении ПДД, и добиваться единой трактовки.

ТЕХНОЛОГИЯ ОПЫТА

Методология опыта основывается на деятельностном подходе к обучению и воспитанию и современных активных методах:

• проблемном;

• поисково-исследовательском;

• проектов;

• игровых технологий;

• ситуативном.

Подходы и методы реализуются через формы, среди которых:

• мозговой штурм;

• ролевые игры;

• проблемно-проектные дискуссии;

Заинтересованный школьник лучше учится, поэтому начинать работу следует с формирования учебной мотивации школьников. Мотивацией обуславливается целенаправленность деятельности, ее организованность и устойчивость. Интерес ребенка к новому служит необходимой предпосылкой в обучении.

Очень важно, в каких условиях предстоит работать учащимся. Кабинет должен превратиться в творческую лабораторию, где учащиеся смогут не только получать знания, но и создавать. В нашей школе оборудован кабинет, в котором у учащихся есть возможность не только учиться, но и творить. Результатом нашей совместной творческой работы стал проект «Мечта пешехода».

(приложение №2)

Система образования в нашей стране вступает в период фундаментальных перемен, характеризующихся новым пониманием целей и ценностей образования, осознанием необходимости перехода к непрерывному образованию, новым подходам к разработке и использованию технологий обучения.

Одна из главных задач школы состоит в том, чтобы не только дать знания учащимся, но и пробудить личностный мотив, привить интерес к обучению, тягу к самосовершенствованию, "научить учащихся учиться". В современной педагогике намечаются тенденции к перемещению акцента с методов, обеспечивающих процесс усвоения знаний, на технологии, позволяющие обеспечить общее развитие личности ребенка.

Выбор метода проектов в качестве дополняющего к традиционной форме обучения обусловлен рядом факторов, выгодно отличающих его от других методов. Прежде всего, это возможность увязать метод проектов с классно-урочной системой обучения без больших организационных преобразований, производить планирование хода усвоения знаний учащимися, как на продолжительном интервале времени, так и оперативно, при очередном контроле, своевременно идентифицировать и ликвидировать пробелы в знаниях учащихся.

Кроме того, метод проектов, безусловно, является исследовательским методом, способным сформировать у учащегося опыт творческой деятельности. Работа над проектом вырабатывает устойчивые интересы, постоянную потребность в творческих поисках, ибо вне деятельности интересы и потребности не возникают.

Организация метода проектов требует от преподавателя большой работы по конструированию специальных условий для учащегося с целью выявления и развития его творческого потенциала. Практически, это заключается в искусственном конструировании проблем и проблемных задач для решения их учащимися.

Опыт применения метода проектов дает возможность выделить два уровня тем для проектирования:

• тематические - это, как правило, индивидуальные проблемные задания, сравнительно небольшие по объему и включающие вновь полученные знания во все возможные варианты решения;

• итоговые - это, как правило, объемные проблемные задания для рабочих групп, состоящих из нескольких учеников, выполняемые на протяжении длительного периода времени.

В школе на уроках ОБЖ перед учащимися ставится учебная цель и дается максимально возможная самостоятельность для выполнения учебного проекта. Ученики могут выбрать делового партнера по проектной работе, проблемную область, задачу из предложенных, что позволяет создавать работоспособные группы и учитывать предметные склонности учащихся. Опыт использования данного метода дает возможность сделать вывод о том, что метод проектов ориентирован не на интеграцию фактических знаний, а на их применение и приобретение новых, порой и путем самообразования.

Современное общество характеризуется стремительным увеличением объема знаний, соответственно, с каждым годом увеличивается количество учебного материала, который дол­жны освоить школьники. Растущий объем информации неиз­бежно встречает препятствие в виде ограниченного количества часов, отводимых на его изучение. Выход - интенсификация обучения. А это невозможно без использования современных компьютерных технологий. Их применение как раз и даст воз­можность освоить большее количество знаний за то же время. И вот тут свою миссию может и должен выполнить учитель.

Сейчас выигрывает тот учитель, который не только может дать базовые знания обучающимся, но и направить их действия на самостоятельное освоение знаний. Для развития у ребят ус­тойчивого познавательного интереса к учению перед учителем стоит задача: сделать урок интересным, насыщенным и зани­мательным, т.е. урок должен содержать в себе элементы нео­бычайного, удивительного, неожиданного, вызывающие инте­рес у школьников к учебному предмету и способствующие со­зданию положительной эмоциональной обстановки учения, а также развитию способностей учеников.

Применение компьютерной техники на уроках как раз и по­зволяет сделать каждый урок нетрадиционным, ярким, насы­щенным, приводит к необходимости использовать различные способы подачи учебного материала, предусмотреть разнооб­разные приемы и методы в обучении. Пути конкретной реали­зации этого подхода могут быть любыми, что обусловливается и своеобразием изучаемых вопросов, и уровнем владения про­граммными средствами, и применением уроков разного типа (приложение №3).

Гуманизация процесса обучения предполагает применение современных инновационных педагоги­ческих методов и технологий. Образование ориентируется на многочисленные разновидности проблемно-ситуационного метода обучения одним из которых является метод ситуаций

Метод ситуаций - «выходец» из методик, способствующих развитию критического мышления, участвуя в которых учащийся непрерывно исследу­ет себя. Отличительная особенность проводимых на его базе занятий состоит в их тщательной, в неко­торой степени элитно ориентированной подготовке. Учебная цель, как правило, задается на верхнем уровне сложности, преодолеваемой участниками обучения.

Методическая ориентировка метода ситуаций состоит в следующем:

- применение усвоенных теоретических знаний в практических ситуациях;

- мотивация через проблему, осознанную и вос­принятую на личностном уровне;

- сопоставление альтернатив как вариативный механизм обучения.

Цели метода:

- создание и развитие личностной вариативной и динамичной модели мышления, ориентированной на выработку практических решений преодоления конкретных затруднений;

- разработка маршрута доучивания (коррекции и компенсации) открываемых пробелов знаний:

- активизация знаний, закрепление приёмов вла­дения ими до уровня умений;

- привитие и укрепление социальных компетен­ций, развитие коммуникативных умений;

- создание и систематизация в некотором об­щем алгоритме отдельных умений, позволяющих применять на практике весь комплекс накопленных теоретических знаний (приложение №4).

РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ

Анализ полученных результатов позволяет сделать следующие выводы:

- наблюдается положительная динамика качества обученности учащихся;

- стабильно высокие результаты олимпиад ( за последние 2 года в каждой параллели есть победители и призеры); конкурсов и соревнований (ежегодно учащиеся завоевывают призовые места);

- наблюдается положительная динамика уровня мотивации учащихся;

- формирование у учащихся устойчивых навыков работы с мультимедийной техникой.

Процентное соотношение качества обученности за 3 года

(2005 - 2007гг)

Итоги участия в олимпиаде по ПДД

Год \ класс

5

6

7

8

9

2005 - 2006

1 место

2 место

5 место

1 место

1 место

2006 - 2007

1 место

1 место

1 место

3 место

1 место

2007 - 2008

2 место

1 место

1 место

1 место

3 место

Итоги участия в соревнованиях и конкурсах

Год

Название конкурса

2005

2006

2007

Соревнование «Безопасное колесо»

7 место

4 место

3 общекомандное место

1 место в теоретической части соревнований

Конкурс «Веселый светофор»

1 место

Конкурс стенных газет по профилактике ДДТТ

2 место

3 место

Ежегодно учащиеся школы привлекаются в городскую команду для участия в областных соревнованиях «Безопасное колесо» (2007 год 3 место), «Учиться на пять, трудиться на пять, родную страну на пять защищать» (2007 год 2 общекомандное место), регулярно по 2-3 семьи от школы участвуют в конкурсе «Учим правила семьей».

АДРЕСНАЯ НАПРАВЛЕННОСТЬ ОПЫТА

Может быть использован преподавателями-организаторами, учителями ОБЖ, классными руководителями, учителями начальных классов, педагогами - организаторами в целях повышения эффективности и результативности изучения Правил дорожного движения учащимися, развития у детей устойчивых навыков безопасного поведения на дороге.

ПРИЛОЖЕНИЯ

приложение №1

СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ

по изучению правил дорожного движения

5 класс

1. Современный транспорт - зона повышенной опасности. Причины и возможные последствия ДТП.

Виды транспортных средств и их характеристика. Анализ ДТП произошедших в округе, причины и последствия произошедших ДТП.

Термины «Транспортное средство», «Дорожно - транспортное происшествие».

Дорожные знаки связанные с обозначением транспортных средств.

2. Элементы дорог. Перекрестки. Выбор безопасного маршрута.

Основные элементы дорог, назначение и виды дорог. Виды, границы перекрестков.

Термины «Дорога», «Проезжая часть», «Тротуар», «Разделительная полоса», «Перекресток».

Дорожные знаки связанные с термином дорога.

3. Способы регулирования дорожного движения.

Виды и назначение светофоров. Сигналы светофоров и режимы их работы.

4. Способы регулирования дорожного движения.

Группы дорожных знаков и их назначение.

5. Участники дорожного движения. Правила безопасного поведения пешеходов.

Обязанности пешехода, где и как должны двигаться пешеходы, где и как разрешается пересекать проезжую часть.

Термины «Участники дорожного движения», «Пешеход», «Пешеходный переход».

Дорожные знаки «Пешеходный переход».

6. Правила безопасного поведения пассажиров.

Обязанности пассажиров, где и как ожидать общественный транспорт, посадка и высадка из общественного транспорта. Правила поведения в общественном транспорте.

Термины «Пассажир», «Остановка», « Маршрутное транспортное средство».

Дорожные знаки «Место остановки автобуса», « Маршрутное транспортное средство».

7. Контрольно - обобщающий урок.

8. Особенности поведения участников дорожного движения в зимний период.

Состояние покрытия проезжей части, особенности торможения на зимних дорогах, особенности перехода проезжей части.

Термин «Недостаточная видимость».

9. Практические занятия.

Подготовка к соревнованиям «Безопасное колесо».

10. Правила дорожного движения - закон.

Анализ ДТП с участием школьников за прошедший учебный год, причины и последствия ДДТТ.

6 класс

1. Правила дорожного движения - закон.

Информация о состоянии ДДТТ. Причины ДТП с участием учащихся.

Проверочная работа по программе 5 класса.

2. Движение транспортных средств. Тормозной и остановочный путь.

Правостороннее движение транспортных средств и пешеходов.

Расположение транспортных средств на проезжей части. Интервал и дистанция.

Тормозной и остановочный путь, факторы влияющие на величину тормозного и остановочного пути.

Термины «Полоса движения», «Обгон», «Перестроение».

3. Номерные и опознавательные знаки. Осветительные приборы. Обязанности водителей.

Назначение номерных и опознавательных знаков. Внешние осветительные приборы.

Общие обязанности водителей, знание ПДД, проверка технического состояния транспортного средства, правила перевозки пассажиров, действия при ДТП.

Термины «Темное время суток», «Водитель», «Велосипед», «Мопед».

4. Движение велосипедистов.

Технические требования предъявляемые к велосипеду. Кто, где и как может ездить на велосипеде? Что запрещается велосипедистам? Движение групп велосипедистов.

Термины «Преимущество», «Уступи дорогу».

Знаки приоритета.

5. Способы регулирования дорожного движения.

Сигналы регулировщика. Дорожная разметка, дорожные знаки для велосипедистов.

Термины «Главная дорога», «Автомагистраль».

6 . Контрольно - обобщающий урок.

7. Особенности поведения участников дорожного движения в зимний период.

Состояние покрытия проезжей части, особенности торможения на зимних дорогах, особенности перехода проезжей части.

Термин «Недостаточная видимость».

8. Правила дорожного движения - закон.

Анализ ДТП с участием школьников за прошедший учебный год, причины и последствия ДДТТ.

7 класс

1. Правила дорожного движения - закон.

Информация о состоянии ДДТТ. Причины ДТП с участием учащихся.

Проверочная работа по программе 6 класса.

2. Железнодорожный переезд - зона повышенной опасности.

Охраняемый и не охраняемый железнодорожный переезд, правила их проезда.

Термин «Железнодорожный переезд».

Дорожные знаки, относящиеся к железнодорожному переезду.

3. Правила перевозки пассажиров. Поведение учащихся при ДТП.

Особенности перевозки пассажиров различными видами транспорта. Виновник ДТП, пострадавший, свидетель. Доврачебная помощь при ДТП.

4. Способы регулирования дорожного движения.

Дорожная разметка, виды и назначение.

5. Особенности поведения участников дорожного движения в зимний период.

Состояние покрытия проезжей части, особенности торможения на зимних дорогах, особенности перехода проезжей части.

Термин «Недостаточная видимость».

6 . Контрольно - обобщающий урок.

7. Правила дорожного движения - закон.

Анализ ДТП с участием школьников за прошедший учебный год, причины и последствия ДДТТ.

8 класс

1. Правила дорожного движения - закон.

Информация о состоянии ДДТТ. Причины ДТП с участием учащихся.

Проверочная работа по программе 7 класса.

2. Перекрестки.

Виды перекрестков. Правила проезда регулируемых и не регулируемых перекрестков.

Термин «Перекресток».

Дорожные знаки «Пересечение равнозначных дорог», «Пересечение с второстепенной дорогой».

3. Способы регулирования дорожного движения.

Группы дорожных знаков и их особенности.

4. Ответственность за нарушения ПДД.

Административная ответственность за нарушения ПДД.

5. Контрольно - обобщающий урок.

6. Особенности поведения участников дорожного движения в зимний период.

Состояние покрытия проезжей части, особенности торможения на зимних дорогах, особенности перехода проезжей части.

Термин «Недостаточная видимость».

7. Практические занятия.

Подготовка к соревнованиям «Безопасное колесо».

8. Правила дорожного движения - закон.

Анализ ДТП с участием школьников за прошедший учебный год, причины и последствия ДДТТ.

9 класс

1. Преступления против безопасности дорожного движения.

Оставление места ДТП. Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.

2. Правила безопасного поведения пешеходов. Обязанности пассажиров.

Повторение пройденного материала с целью подготовки к зачетному уроку.

3. Обязанности водителей транспортных средств.

Повторение пройденного материала с целью подготовки к зачетному уроку.

4. Контрольно - обобщающий урок.

приложение №2

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ПРОЕКТА

Направление проекта

Безопасность дорожного движения

Название проекта

«Мечта пешехода»

Наименование организации-заявителя

МОУ средняя общеобразовательная школа №3, предмет «Основы безопасности жизнедеятельности»

Юридический адрес заявителя

602 г.Муром, ул.Ленина 18

Номер телефона

2-14-35

Авторы проекта (Ф.И.О., должность, место работы, учебы)

Романов С.А. преподаватель - организатор ОБЖ с.ш.№3, Юшкова Екатерина, учащаяся с.ш.№3

Руководители проекта (Ф.И.О., место учебы, работы, возраст)

Романов С.А. преподаватель - организатор ОБЖ с.ш.№3

География проекта, количество участников проекта

г. Муром, 7 человек

Цели и задачи проекта

Актуализация проблемы детского дорожно - транспортного травматизма.

Сроки выполнения проекта (продолжительность, начало и окончание)

Начало 01.09.06, окончание 30.05.08

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ

Аварийность на транс­порте правительство России назвало одной из острейших социально-экономических и демог­рафических проблем, которая угрожает наци­ональной безопасности страны.

За последние 10 лет на наших дорогах пострадали более 2 млн человек, 315 тыс. (крупный город!) - погибли. Цифры просто потрясают.

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма на протяжении многих десяти­летий остается высоким. В прошедшие годы от­мечается рост числа погибших и раненых среди участников дорожного движения в возрасте до 16 лет. Более половины (55,0%) из числа постра­давших детей составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет.

Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в "Докладе о мировых катастрофах", изданном в 1998 г., определяет ДТП как одну из важнейших и обостряющихся проблем. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет.

ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3% внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от ДТП еще выше. Для мировой экономики уже сейчас ущерб от ДТП составляет около 800 млрд. долларов США в год. При этом если в экономически развитых странах положение дел в области БДД последние 30 лет стабилизируется, то в развивающихся государствах ситуация ухудшается за счет резкого роста автомобильного парка и недостаточного финансирования деятельности, направленной на профилактику аварийности.

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем во Владимирской области и в г. Муроме и Муромском районе.

С 1998 по 2005 гг. на автодорогах Владимирской области произошло более 16 тыс. ДТП, в которых погибли или получили ранения более 19 тыс. человек. Ежегодно в области в результате ДТП погибают в среднем 570 человек, получают ранения более 2,5 тыс. человек.

С 2001 по 2005 гг. на автодорогах г. Муром и Муромского района произошло 1132 ДТП, в которых погибли или получили ранения более 1,5 тыс. человек. Ежегодно на территории округа Муром и Муромского района в результате ДТП погибают в среднем 34 человека, получают ранения более 263 человека.

Количество ДТП и их последствия

н
а территории г. Мурома и Муромского района за 2001-2005 гг.

Мероприятия по профилактике детского дорож­но-транспортного травматизма проводятся не всегда эффек­тивно.

Из всего комплекса этих мероприятий важней­шим является обучение детей Правилам и безопас­ности дорожного движения.

Обучение, согласно Закону Российской Федерации «О безопасности дорожного движения», должно проводиться в дошкольных учреждениях, во всех общеобразо­вательных учреждениях, а также и в учреждениях дополнительного образования. Но, к сожалению, в целом результаты обучения не отвечают постав­ленной задаче снижения детского дорожного трав­матизма.

Существенно влияют на результа­ты обучения следующие обстоятельства:

Объем и качество изучения ПДД в образовательных учреждениях значительно ниже требуемого уровня.

Качество обучения страдает во многом из-за не­верных установок, искажения требований и дру­гих ошибок, допускаемых учителями, преподаю­щими Правила и безопасность дорожного движе­ния. Эти ошибки не только искажают смысл ПДД и вместо обучения безопасному поведению на до­роге, наоборот, толкают детей-пешеходов на нару­шения, которые очень опасны для их жизни и здоровья.

Положение усугубляется тем, что ошибки в трактовках Правил тиражируются из года в год многими учебниками и пособиями по ПДД, в том числе и теми, которые имеют рекомендации Ми­нистерства образования РФ, а в качестве консуль­тантов - сотрудников ГИБДД. Видимо, эти факты являются одной из причин, влияющих на ошибоч­ные трактовки ПДД, так как учителя доверчиво относятся к материалам предлагаемых учебных пособий.

В качестве примера приводим выдержки из учебников по Основам безопасности жизнедеятельности для 1 и 3 классов под редакцией А.А. Усачева и программы для ДОУ под редакцией Р. Стеркиной (Приложение 1,2)

В учебниках встречаются ошибки и устаревшие термины.

В программе не сказано, где можно и нужно переходить через проезжую часть и, самое главное, КАК ПЕРЕХОДИТЬ?

Не сказано, где ожидать общественный транспорт и как стоять на остановке, как входить в транспортное средство и как из него выходить.

ЦЕЛЬ ПРОЕКТА

Актуализация проблемы детского дорожно - транспортного травматизма.

ЗАДАЧИ ПРОЕКТА

ДЛЯ УЧИТЕЛЯ (ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ):

• привлечь внимание всех участников образовательного процесса, общественности, заинтересованных ведомств к проблеме ДДТТ;

• включить в решение данной проблемы педагогов, учащихся, родителей, представителей социума;

• обучать учеников целенаправленному поиску, систематизации информации, умению применять методы поиска и отбора;

• повышать качество знаний и практических навыков безопасного поведения на дороге;

• разработать рекомендации по изучению ПДД;

• подготовить семинар для учителей начальных классов и воспитателей ДОУ;

• подготовить материал для проведения родительского лектория;

• подготовить группу волонтеров для пропаганды правил безопасного поведения на дороге.

ЦЕЛИ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ:

• осуществить сбор и обработку информации для реализации проекта;

• создать электронную презентацию проекта;

• обновить материал на стенде «Уголок безопасности дорожного движения»;

• выпустить стенгазету;

ЭТАПЫ РАБОТЫ НАД ПРОЕКТОМ

Содержание работы на этапе

Деятельность учащихся

Деятельность учителя

Подготовительный этап

1. Выбор темы, формулирование целей проекта (через проблемную ситуацию и анкетирование).

2. Определение количества участников проекта, формирование групп.

3. Выдача рекомендаций участникам проектных групп

Обсудили тему проекта с учителем, получили необходимую информацию. Формулируют цели проекта. Распределяют обязанности в проектной группе.

Знакомится с сутью проектной технологии и мотивирует учащихся. Осуществляет помощь в формулировании цели проекта. Продумывает собственные педагогические цели, с учетом специфики проекта и педагогического процесса.

Плановые работы

1. Определение источников информации (СМИ, инспектора ГИБДД, фото и видеоматериалы).

2. Планирование способов сбора и анализа информации.

3. Планирование итогового продукта (электронная презентация, материалы для семинара, стенгазета, «Уголок БДД»).

4. Установление критериев оценки процесса работы, результатов.

5. Распределение обязанностей среди членов команды.

Вырабатывают план действий. Определяют условия, необходимые для реализации проекта. Ставят промежуточные задачи. Определяют сроки.

Предлагает идеи, высказывает предположения, определяет сроки работы (поэтапно). Помогает составить поэтапный план, поставить промежуточные задачи.

Исследовательская деятельность

1. Изучение нормативно - правовой базы безопасности дорожного движения.

2. Сбор информации.

Собирают нужную информацию, знакомятся с методами исследования и проводят их, решают промежуточные задачи.

Наблюдает, советует, косвенно руководит деятельностью, организует и координирует в случае необходимости отдельные этапы проекта.

Результаты и выводы

Анализ информации.

Формулировка выводов.

Оформление результата.

Анализируют информацию.

Оформляют результаты.

Наблюдает, предлагает, рекомендует.

Представление итогового продукта

Представление электронной презентации, стенгазеты и уголка БДД.

Отчитываются о проделанной работе.

Задает вопросы в роли рядового участника.

Оценка процесса и результатов работы

Участвуют в оценке путем коллективного обсуждения и самооценок.

Оценивает вклад каждого учащегося, качество использования источников информации. Определяет возможность продолжения работы по выбранному направлению и качество отчета.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Выдержки из учебников по Основам безопасности жизнедеятельности для 1 и 3 классов под редакцией А.А. Усачева.

(Приложение №2-1)

УРОК 8

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ

Лучший способ сохранить свою жизнь на дорогах - соблюдать Правила дорожного движения!

Правило 4: Переходя улицу, всегда надо смотреть: сначала - налево, а дойдя до се­редины дороги - направо.

Правило 5: Безопаснее всего переходить улицу с группой пешеходов. ( Это понимают даже бездомные собаки, которые не знают Правил дорожного движения.)

Правило 8: Если твои родители забыли, с какой стороны нужно обходить автобус, (читай, Как нарушить правила?) троллейбус и трамвай, можешь им напомнить, что:

автобус и троллейбус на остановке надо обходить только СЗАДИ,

а трамвай можно обходить только СПЕРЕДИ.

Это правило очень легко запомнить, если представить, что автобус и троллейбус - это собаки и кусаются спереди, а трамвай - это лошадь и лягается сзади.

УРОК 1

3 класс

- Точно, - сказал Грачевский. - Од­нажды мы с папой ждали в машине маму из парикмахерской. И когда поехали, чуть не задавили одного мужика. Он хотел перед нами дорогу перебежать. Думал, что это сугроб. А наш сугроб как загу­дел, у него даже шапка слетела...

- Вот вам наглядный пример, - авто­матически поправив фуражку, сказал Хромочкин. - А сейчас последнее правило.

Как обходить на остановке автобус, трол­лейбус и трамвай, если вам надо перейти на другую сторону?

Что тут началось! Мнения резко разде­лились: кто кричал «спереди!», кто «сза­ди!», а кто-то даже крикнул «сбоку!»

- Понятно, что никому ничего не понятно, - почесал за ухом Пал Палыч. - Хромочкин, дайте правильный ответ!

- Каждый должен запомнить:

автобус и троллейбус на остановке надо обходить СЗАДИ.

Если обходить их спереди, из-за них можно не увидеть идущих машин

(Приложение №2-2)

Выдержки из программы для ДОУ под редакцией Р. Стеркиной

6. Ребенок на улицах города

6.2. Педагог рассказывает детям о том, как следует переходить дорогу, знакомит их с пешеходным маршрутом (переход «зебра», светофор, «островок безопасности»).

Детям объясняют, что такое светофор, показывают его изображение, знакомят с сигналами. Младших детей учат различать и называть цвета светофора (красный, желтый, зеленый), а также тому, что они обозначают. Объясняют, что светофор устанавливается на перекрестках, пешеходных переходах и в других местах оживленного движения. Подчиняясь сигналам светофора, пешеходы переходят улицы, не мешая друг другу и не рискуя попасть под машину; а водителям сигналы светофоров помогают избегать столкновений с другими машинами и прочих несчастных случаев. Закреплять представления детей о назначении светофора и его сигналах можно в игровой форме, используя цветные картонные кружки, макет светофора, макет улицы с домами, перекрестком, игрушечные автомобили, кукол-пешеходов и пр.

6.3. Детей старшего дошкольного возраста необходимо научить различать дорожные знаки, предназначенные для водителей и пешеходов.

Их знакомят с предупреждающими знаками («Дети», «Пешеходный переход»), запрещающими («Въезд запрещен», «Подача звукового сигнала запрещена»): предписывающими («Движение прямо», «Движение направо»); информационно-указательными («Место остановки автобуса», «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход»). Объясняют, что означает каждый знак, разыгрывают дорожные ситуации с помощью макета города со светофорами, автомобилями, пешеходами и пр. Список дорожных знаков, с которыми знакомят детей, может быть шире или уже в зависимости от личного опыта детей, места нахождения дошкольного учреждения. В летнее время занятия можно дополнить играми на участке. Хорошо, если территория детского сада оборудована «Автогородком» или «Площадкой ГАИ», - это способствует более эффективному усвоению информации, в том числе в форме самостоятельной игровой деятельности, особенно с использованием колесного детского транспорта.

6.4. Необходимо познакомить детей с правилами езды на велосипеде: ездить на велосипеде в городе можно только там, где нет автомобилей (на закрытых площадках и в других безопасных местах); маленькие дети должны кататься на велосипеде только в присутствии взрослых; детям старшего возраста даже в присутствии взрослых не следует ездить на велосипеде по тротуару, так как они будут мешать пешеходам, могут наехать на маленького ребенка, сбить пожилого человека, толкнуть коляску с малышом. Детям можно предложить рассмотреть различные ситуации, изображенные на картинках, рассказать о случаях, которые происходили с ними, их знакомыми, друзьями. Полезно разыграть игровые сюжеты на тему: где можно и где нельзя кататься на велосипеде,

6.7. Педагог знакомит детей с правилами поведения в транспорте. Объясняет, что входить в автобус, трамвай, троллейбус нужно через заднюю дверь, а выходить - через переднюю; маленькие дети и пожилые люди могут входить и через переднюю дверь; маленьким детям без родителей нельзя ездить в транспорте. Разговаривать надо тихо, чтобы не мешать другим. Нельзя стоять у дверей - это мешает входу и выходу пассажиров. Нельзя высовываться и выставлять руки в открытые окна. Принято уступать место пожилым людям, пассажирам с маленькими детьми, инвалидам.

Приложение №2-3

А Н А Л И З

аварийности с участием детей на территории

округа Муром за период с 2002 по 2005 год

2002

2003

2004

2005

2006

По вине водителей совершено ДТП с участием детей

24

11

24

23

По неосторожности детей произошло ДТП

10

14

11

14

ПО ВОЗРАСТУ ПОСТРАДАВШИЕ В ДТП ДЕТИ РАСПРЕДЕЛЯЮТСЯ

До 7 лет

7 -9 лет

9 - 13 лет

13 -16 лет

2002

3

5

6

10

2003

3

3

11

8

2004

4

4

12

20

2005

4

7

10

14

2006

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПДД, ПО ПРИЧИНЕ КОТОРЫХ ПРОИЗОШЕЛ ДДТТ

2002

2003

2004

2005

2006

Нарушения ПДД водителями, всего

24

11

24

23

Из них:

Наезд на пешеходов

1

8

8

Наезд на велосипедистов

1

1

2

Управление тр. ср. в состоянии алкогольного опьянения

2

2

5

Столкновения с другими транспортными средствами

4

7

2

Наезд на препятствие

1

1

1

Опрокидывание

2

5

5

Нарушения ПДД подростками, всего

10

14

11

14

Из них:

Перебегали через проезжую части дороги в не установленном месте перед близко идущим транспортом

6

8

7

7

Неожиданный выход из-за тр. ср.

2

2

1

0

Игра на проезжей части

0

1

1

Дети находились на улице вместе с родителями

0

2

4

Нарушения ПДД подростками-велосипедистами

2

4

0

2

Итоги операции «Подросток-2006 »

(О предупреждении нарушений ПДД несовершеннолетними.)

Во время проведения профилактической операции «Подросток» в период с 15.05.2006 г. по 30.09.2006 г. на территории округа Муром с участием детей в возрасте до 18 лет зарегистрировано 21 ДТП, в которых 1 подросток погиб и 23 получили ранения различной степени тяжести.

2006

По вине водителей совершено ДТП с участием детей и подростков

10

По неосторожности детей произошло ДТП

11

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПДД, ПО ПРИЧИНЕ КОТОРЫХ ПРОИЗОШЕЛ ДДТТ

2006

Нарушения ПДД водителями, всего

10

Из них:

Наезд на пешеходов

5

Столкновения с другими транспортными средствами

3

Наезд на велосипедиста

2

Нарушения ПДД подростками, всего

11

Из них:

Переход через проезжую часть дороги в не установленном месте перед близко идущим транспортом

5

Выход на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства

1

Нарушения ПДД водителями

5

ПО ВОЗРАСТУ, ПОСТРАДАВШИЕ В ДТП ДЕТИ РАСПРЕДЕЛЯЮТСЯ

До 7 лет

7 -9 лет

9 - 13 лет

13 -16 лет

16 - 18 лет

3

5

2

9

5

В целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, а также предупреждения правонарушений несовершеннолетними в области безопасности дорожного движения, отделение ГИБДД округа Муром по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма тесно сотрудничает с Управлениями образованием администраций округа Муром и Муромского района, Комитетом по проблемам семьи и молодежи администрации округа Муром, Комитетами общественных самообразований.

Так совместно с Управлениями образованием проводились такие конкурсы как «Безопасное колесо», «Зеленый огонек», конкурс на лучшую работу по пропаганде ПДД среди оздоровительных лагерей отдыха. На базе Центра внешкольной работы неоднократно проводились конкурсы по ПДД «Красный, Желтый, Зеленый», и др. В сентябре в школах округа прошли еще два конкурса: на лучший уголок по БДД и лучшую стенгазету по ПДД. Можно отметить, что проводимая работа по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма в школах в начале учебного года дала свои результаты. Во-первых, практически весь сентябрь прошел без аварий с участием детей. Во-вторых, при изготовлении стенгазет дети проявили не только творческие способности, но и показали неплохие знания по ПДД. И, в-третьих, положительный опыт по изготовлению и оформлению уголков по БДД и стенгазет можно использовать в дальнейшей деятельности.

Центр развития творчества детства и юношества «Орленок» при Комитете по делам молодежи тесно работает с отделением ГИБДД по профилактике детской аварийности. Летом, когда многие дети отдыхали в загородных лагерях отдыха, преподаватели дополнительного образования Центра организовывали встречи трудовых бригад с сотрудниками ГИБДД. Для вовлечения подростков к профилактической работе по пропаганде БДД, для них были проведены конкурсно -развлекательные программы по ПДД. В августе в Центре подобная программа была проведена для воспитанников детских дошкольных учреждений №№26, 29, 30. Активную работу по предупреждению детского травматизма на дорогах проводят члены городского отряд ЮИД. Весной отряд принимал участие в областных соревнованиях юных велосипедистов «Безопасное колесо», где занял почетное третье место. Неоднократно отряд принимал участие в городских мероприятиях, приуроченных Дню защиты детей, Дню города и других.

Этим летом была продолжена совместная работа с Комитетами общественного самообразования. Как уже было сказано, в КОСах проводились беседы с подростками, конкурсные программы, куда приглашались сотрудники ГИБДД. Почти во всех комитетах были проведены такие встречи. И это во многом способствовало снижению аварийности с участием подростков в летний период времени.

За время проведения операции «Подросток» было составлено 257 административных протоколов на несовершеннолетних за нарушения Правил дорожного движения.

Из них:

• 25 - управляли транспортными средствами, находясь в состоянии алкогольного опьянения;

• 84 - управляли ТС не имея водительского удостоверения или не имея документов, предусмотренных ПДД;

• 8 - превысили установленную скорость движения;

• 4 - нарушили правила обгона и выезда на встречную полосу движения ст. 12.15 ч.2 и ч.3 ;

• 113 - нарушители - пешеходы.

Приложение №2-4

Вопросы для анкетирования

1. Всегда ли Вы соблюдаете Правила дорожного движения?

2. Каковы, на Ваш взгляд, последствия нарушения Правил дорожного движения?

3. Были ли Вы участником ДТП? Если «да», то виновником или пострадавшим?

4. Созданы ли на дорогах нашего города условия для безопасного движения пешеходов?

5. Мечта пешехода. Какова она?

УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА

Участниками проекта являются преподаватель - организатор основ безопасности жизнедеятельности и 7 учащихся 6-11х классов МОУ средней общеобразовательной школы №3, инспектора ГИБДД.

ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

- активизация сотрудничества школы и заинтересованных ведомств;

- повышение сознательности родителей и детей;

- исключение ошибок в преподавании правил безопасного поведения на дороге, подготовка материалов для семинара с учителями начальных классов;

- рост качества знаний и практических навыков безопасного поведения на дороге;

- выпуск сборника методических рекомендаций по изучению ПДД, информационного стенда по безопасности дорожного движения;

Таким образом, «МЕЧТА ПЕШЕХОДА» осуществится.

ПЛАН РАБОТЫ НАД ПРОЕКТОМ

№ пп

Мероприятия

Срок исполнения

Ответственный

Сбор участников проекта

2006 год

сентябрь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., учащаяся 10а класса Юшкова Екатерина

Акция «Как ты переходишь дорогу?»

сентябрь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., инспектор ГИБДД Ильин А.П.

Семинар для учителей начальных классов,

воспитателей ДОУ

по проблеме безопасности дорожного движения

сентябрь

декабрь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А.

Выпуск стенгазеты по итогам акции

сентябрь

Учащийся 11 класса Гудков Артем, учащаяся 9 класса Зеничева Екатерина

Проведение недели безопасности на дорогах:

- родительский лекторий;

- классные часы;

- игра - викторина «Знающий пешеход»

октябрь

Зам. директора по ВР, члены волонтерского отряда

Участие в городской олимпиаде по ПДД

октябрь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., учащиеся 5-9х классов

Сбор информации по проблеме безопасности дорожного движения:

- в СМИ и Интернете;

- анкетирование;

- в ГИБДД;

- анализ учебных пособий по изучению ПДД

ноябрь

декабрь

Участники проекта

Подготовка и участие в городском конкурсе «Веселый светофор»

декабрь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., педагог - организатор

Анализ собранной информации и разработка рекомендаций

2007 год

январь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., учащаяся 10а класса Юшкова Екатерина

Автобусная экскурсия «Опасные перекрестки»

январь

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., инспектор ГИБДД Ильин А.П.

Акция «Как ты переходишь дорогу?»

февраль

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., инспектор ГИБДД Ильин А.П.

Создание видеоролика по итогам акции

февраль

Учащийся 11 класса Маслов Владимир, учащийся 6 класса Яровой Артем

Проведение недели безопасности на дорогах

март

Члены волонтерского отряда

Проведение родительского лектория

апрель

Зам. директора по ВР, члены волонтерского отряда

Подготовка и участие в конкурсе «Безопасное колесо»

апрель

Преподаватель ОБЖ Романов С.А., педагог - организатор

Подготовка статьи в газету по итогам проекта

май

Участники проекта

Выпуск рекомендаций по изучению ПДД

май

Преподаватель ОБЖ Романов С.А.

Подведение итогов проекта. Круглый стол.

май

Участники проекта

ЛИТЕРАТУРА

1. Пахомова Н.Ю. «Метод учебного проекта в образовательном учреждении» Пособие для учителей и студентов педагогических вузов. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: АРКТИ, 2005;

2. Сергеев И.С. «Как организовать проектную деятельность учащихся» Практическое пособие для работников общеобразовательных учреждений. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: АРКТИ, 2005;

3. Полат Е.С. Новые педагогические и информационные технологии в системе образования. М., 2000.

4. Эпштейн М. Метод проектов в школе двадцатого века. // Педагогический альманах, - 2002. - № 11.

5. Селевко Г.К. "Современные образовательные технологии", Москва, "Народное образование", 1998г.

6. Якиманская И., Якунина О. "Личностно-ориентированный урок: планирование и технология проведения", "Директор школы", 3, 1998.

7. Чечель И. "Метод проектов или попытка избавить учителя от обязанностей всезнающего оракула", "Директор школы", 3, 1998.

8. Загвязинский В.И. Педагогическое творчество учителя. М., 1987.

9. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ

"О безопасности дорожного движения"

(с изменениями от 2 марта 1999 г.)

10. ЗАКОН Владимирской области от 01.12.2004 N 204-ОЗ (с изм. от 07.06.2005)
"ОБ ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2004 - 2010 ГОДЫ"
(принят Постановлением ЗС от 17.11.2004 N 723)

11. ПАСПОРТ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ОКРУГЕ МУРОМЕ НА 2007-2012 ГОДЫ