Регулирование дорожного движения:

дорожные знаки, разметка.

Цель: ознакомить школьников с группами дорожных знаков и их назначением; дать понятие о вертикальной и горизонтальной разметке и ее назначении; научить детей пользоваться разметкой и ориентироваться в движении.

Интеллектуальная разминка

1. Расскажи, какие дорожные знаки встречаются тебе на пути в школу?

2. Как ты думаешь, зачем нужна дорожная разметка? Какого она бывает цвета?

Новый материал

Представьте себе, что вы сидите рядом с водителем. Его глаза направлены не только вперед на дорогу, но и не много выше. Что там его интересует? (Дорожные знаки).

Дорожные знаки - самый распространенный способ организации и регулирования дорожного движения. Они помогают разобраться в обстановке, оповещают об опасности на дороге, необходимости поддерживать определенный скоростной режим, предписывают направление следования и т.д. Дорожные знаки размещаются так, чтобы участники дорожного движения видели их как в светлое, так и в темное время суток.

Как вы думаете, как мог выглядеть самый первый дорожный знак? Посмотрите на рисунок. Кто и что на нем изображено?

Картина называется "Витязь на распутье", художник Виктор Васнецов. Надпись на камне соответствует былинным текстам. На камне написано: «Как пряму ехати - живу не бывати - нет пути ни прохожему, ни проезжему, ни пролетному; направу ехати - женату быти; налеву ехати - богату быти». В сказках есть другие варианты, но чаще говорится так: "На развилине путей - дорог лежит Вещий камень, а на нём надпись: «Направо пойдёшь - коня потеряешь, себя спасёшь; налево пойдёшь - себя потеряешь, коня спасёшь; прямо пойдёшь - и себя и коня потеряешь».

Надписи немного отличаются, но смысл в них один: куда нужно пойти и что тебя ждет в этой стороне, поэтому этот камень можно назвать первым дорожным знаком.

Если серьезно, с того времени, как люди научились прокладывать дороги, они осознали нужду в дорожных знаках. В древние века для этого применяли простые материалы и предметы - камни и зарубки на деревьях.

До создания автомобиля необходимости в основательном регулировании дорожного движения не было - скорости не те. Севши за руль самодвижущегося экипажа, человек быстро осознал, что справиться с таким резвым устройством гораздо сложнее, чем с запряженной лошадью. Несмотря на то, что по сравнению с сегодняшними авто те машины двигались очень медленно, аварии бывали.

Система регулирования изначально появилась в Древнем Риме, была она и у нас на Руси (знаменитые верстовые столбы). Проходили века, становились больше города. Поменявшаяся ситуация нуждалась в основании ясной каждому путнику совокупности дорожных указателей - столбов, отмеряющих расстояние от некоего центра до населенного пункта.

Дорожные знаки были нужны, и в первой половине двадцатого столетия начальные из них возникли в Париже. С самого начала данные таблички передавали только лишь предостерегающую информацию - оповещали водителя о крутом спуске или неровностях на дороге. В конце 19 века в Лондоне на Международной лиге союзов туризма было решено, что знаки по их виду, назначению и месту установки должны отвечать общим требованиям. А в Париже в 1900 году было принято решение, что на знаках вместо надписей должны указываться символы, которые были бы понятны даже малограмотным людям и туристам. Первые общепризнанные дорожные знаки выглядили именно так.

Только после этого в Европе были установлены первые настоящие стандартные дорожные знаки, утвержденные на международной конференции в 1909 году.

Знаки решили устанавливать с правой стороны дороги, по ходу движения, за 250 метров от начала опасного участка перпендикулярно дороге. Знаки были круглой формы, но цвет не был строго регламентирован.

Автомашины стремительно модифицировались, требуя более продуманного дорожного регулирования. В Европе система знаков с самого начала организовывалась как межгосударственная: интернациональные конференции состоялись в 1909, 1926, 1949, 1968 годах. На данных авторитетных международных форумах принимались конвенции по дорожным знакам, непременные для реализации во всех примкнувших странах. Англо-американская система дорожных знаков сильно отличалась от европейской и была основана не на схематичных изображениях, а на надписях.

В СССР первичные стандарты дорожных знаков были приняты в 1927 году - тогда их было только лишь шесть. Время от времени росло число знаков, но их предназначение, наименование, внешний вид очень были отличны от привычных нам. К примеру, известный нам знак «Движение запрещено» (белый круг с красным кольцом по краю) означал запрет проезда грузового автомобиля, а вот треугольник, перевернутый вверх ногами, который обозначал выезд со второстепенной на главную, существует с того времени в том же самом виде.

Некоторые дорожные знаки обладают своей особенной историей. К примеру, табличка «Обгон запрещен», какая приносит много неприятных ситуаций любителям быстрой езды, появилась позже многих знаков - в 40-х годах минувшего столетия. До этого периода нужды в табличке просто не было, ведь скорость передвижения оставалась небольшой, а запрещение обгона устанавливался правилами. Не разрешено было, к примеру, опережать транспорт на поворотах, железнодорожных переездах, резких спусках и еще в многих десятках случаев, выучить которые было сложно. Вот и появился особый знак, заметив который, водитель точно мог понять, что здесь обгон запрещен. Кстати, собственный теперешний облик - две автомашины различных окрасок, какие размещены близко друг к другу, знак получил только лишь в 1961 году и с тех пор претерпевал только несущественные изменения.

В 1968 году 20 века приняли Венскую конвенцию о дорожных знаках, какая сделала систему этих уличных изображений одной для всего мира. После этого водитель, прибывший в другую страну издалека, имел возможность беспрепятственно разъезжать по улицам, даже не зная языка, потому что эти знаки были ему известны. Советский Союз лишь в 1973 году принял новые правила дорожного движения и приспособил собственную систему знаков под всеобщую, к слову сказать, не все. Эта работа длилась также и в восьмидесятых, и в девяностых годах, а окончательные модификации вступили в силу в 2006 году. Тогда, к примеру, на российских улицах появился знак «Искусственная дорожная неровность», какой предупреждает о том, что впереди водителя ожидает лежачий полицейский. Лежачий полицейский сам по себе необходим с той целью, чтобы ограничивать скорость езды авто на конкретном участке улицы. Лежачий полицейский применяется при температуре от минус 50 до плюс 60.

Работа по улучшению дорожных знаков будет, несомненно, продолжаться, так как наши города увеличиваются, автомобили постоянно меняются, а вместе с ним - и обстановка на улицах.

Дорожные знаки - это символы (условные обозначения), установленные на дорогах для ориентации участников дорожного движения (определение вывешивается на доске). Они помогают разобраться в обстановке, оповещают об опасности на дороге, необходимости поддерживать определенную скорость, предписывают направление следования и т.д.

Когда человек учится читать, ему показывают буквы (показываем букву). Из букв он складывает слова (показываем еще 2 буквы), из слов - предложения.

У дорожного языка тоже есть буквы - знаки (показываем знак). Их тоже можно складывать в слова (показываем несколько знаков). И можно составить целое предложение (озвучиваем значение знаков).

Знаки расставлены вдоль улицы, так что всегда оказываются справа от дороги и различаются как по форме, так и по цвету. Какой формы бывают знаки? Правильно - круглые, треугольные, квадратные, они укреплены на стойках, чтобы водитель мог их видеть и читать то, что они говорят.

Знаки установлены на всех автомобильных дорогах земного шара. Они повсюду одинаковы и понятны любому водителю - русскому и англичанину, японцу и арабу, итальянцу, французу, индийцу. Дорожные знаки называют международным "языком улиц".

Дорожные знаки чаще всего устанавливают с правой стороны дороги. Знаки, содержащие важную информацию, в отдельных случаях повторяются.

При проведении ремонтных работ или для экстренного изменения направления движения используют временные знаки, устанавливаемые на переносных опорах непосредственно на проезжей части или на разделительной полосе. Зачастую требования временных знаков противоречат требованиям основных стационарных знаков. В этом случае водители должны руководствоваться требованиями временных дорожных знаков.

Все дорожные знаки разделены на 8 групп:

1 - предупреждающие знаки;

2 - знаки приоритета;

3 - запрещающие знаки;

4 - предписывающие знаки;

5 - знаки особых предписаний;

6 - информационные знаки;

7 - знаки сервиса;

8 - знаки дополнительной информации (таблички).

Предупреждающие знаки.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Главные отличительные признаки предупреждающих знаков - треугольная форма, белый фон и красная кайма. Исключение составляют знаки 1.3, 1.4 и 1.34.

Для того чтобы водитель успел отреагировать на опасность, о которой информирует предупреждающий дорожный знак, знаки данной группы устанавливаются заранее: в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м, вне населенных пунктов, где скорость движения транспортных средств выше - на расстоянии 150-300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться на ином расстоянии, указанном в этом случае табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Предупреждающие знаки, кроме , , и знаков направления поворота, вне населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах - на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке .

Знаки и могут устанавливаться без таблички непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен без таблички на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки , , , , и повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки и повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

Знаки приоритета.

Знаки приоритета определяют очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Установленные перед перекрестком они действуют только на этот перекресток, а те, которые установлены для определения очередности проезда на узком участке дороги, действуют только на этот участок.

Запрещающие знаки.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Они имеют круглую форму, красную кайму (исключение составляют знак 3.1 «Въезд запрещен» и четыре знака, отменяющие ранее введенные ограничения) и фон белого, а на знаках 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» - голубого цвета.

Зона действия запрещающих знаков распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта.

Предписывающие знаки.

Предписывающие знаки вводят или отменяют определенные режимы движения, то есть указывают разрешенные направления движения, минимально допустимую скорость, выделяют для определенных категорий транспортных средств направления движения или маршрут.

Для лучшего запоминания и усвоения содержания предписывающих знаков перед каждым названием знака следует применять слово «только»: «только прямо», «только направо» и т.д.

Отличительные признаки дорожных знаков предписывающей группы - круглая форма с голубым фоном и белыми символами. Знаки устанавливают непосредственно перед участком дороги, на котором вводят соответствующие режимы движения.

Знаки особых предписаний.

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

Информационные знаки.

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

Знаки сервиса.

Знаки сервиса информируют водителя о расположении соответствующих объектов на пути его следования. Они устанавливаются непосредственно у этих объектов или у мест поворота к ним.

Знаки дополнительной информации (таблички).

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действия знаков, с которыми они применяются.

Таблички имеют белый фон, самостоятельно не применяются, а применяются только совместно с другими знаками. С одним знаком применяют, как правило, не более двух табличек, чтобы водитель во время движения успел их прочесть.

Обратите внимание: каждый знак имеет номер, состоящий из двух или трех чисел. Первое число указывает одну из восьми групп, второе - порядковый номер знака, третье - разновидность одного и того же знака.

Дорожная разметка, её виды и характеристика

А теперь давайте вспомним, что означают понятия «дорога» и «улица». Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, а улицей называют дорогу, проходящую по городу или населенному пункту.

Вспомните элементы дороги (проезжая часть, обочина, кювет). Назовите элементы улицы (проезжая часть, тротуар, пешеходный переход, дорожные ограждения, трамвайные пути).

К разметке относятся линии, надписи и иные обозначения на проезжей части, бордюрах, элементах дорожных сооружений, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги.

Дорожную разметку выполняют красками, термопластическими или другими материалами, обеспечивающими хорошую видимость. Регламентируемые разметкой условия движения являются обязательными для водителей и пешеходов.

Разметка может быть горизонтальной и вертикальной, она применяется самостоятельно и в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

Горизонтальная разметка

Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения.

1.1

разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

1.2.1

(сплошная линия) - обозначает край проезжей части (ни в коем случае не пересекается)

1.2.2

(прерывистая линия, у которой длина штрихов в 2 раза короче промежутков между ними) - обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах (пересекать можно)

1.3

разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более

1.4

обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра

1.5

разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении

1.6

(линия приближения - прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) - предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений

1.7

обозначает полосы движения в пределах перекрестка

1.8

(широкая прерывистая линия) - обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и тому подобное)

1.9

обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование

1.10

обозначает места, где запрещена стоянка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.28 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра

1.11

разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и тому подобного, где движение разрешено только в одну сторону

1.12

(стоп-линия) - указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)

1.13

указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге

1.14.1

("зебра") - обозначает пешеходный переход

1.14.2

("зебра") - обозначает пешеходный переход; стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

1.15

обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть

1.16.1

1.16.2

1.16.3

обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков

1.17

обозначает остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси

1.18

указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками 5.15.1, 5.15.2; разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен;

разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот

1.19

предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участков, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений. В первом случае разметка 1.19 может применяться в сочетании со знаками 1.20.1 - 1.20.3

1.20

предупреждает о приближении к разметки 1.13

1.21

(надпись "СТОП") - предупреждает о приближении к разметки 1.12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5

1.22

указывает номер дороги (маршрута)

1.23

обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств

1.24.1

1.24.2

1.24.3

дублирует соответствующие дорожные знаки и применяется совместно с ними

1.25

обозначает искусственную неровность на проезжей части.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная - оранжевый цвет.

Линии 1.1, 1.2.1, 1.3 пересекать запрещается.

Линию 1.2.1 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

Линии 1.2.2, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 пересекать разрешается с любой стороны.

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах - с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9;

Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линией разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками. В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Вертикальная разметка

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.2.1.1

2.1.2

2.1.3

обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств

2.2

2.3

2.4

обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов

обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности

обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и тому подобное

2.5

2.6

</ 2.7

обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках

обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках

обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Виды и назначение вариантов дорожной разметки представлены в приложении 2 Правил дорожного движения, где каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр: первая цифра означает номер группы, к которой принадлежит разметка (1 - горизонтальная, 2 - вертикальная); вторая цифра - порядковый номер разметки в группе.

Основным ее отличием является продолжительность нахождения в поле зрения водителей транспортных средств. Эта особенность разметки позволяет применять ее не только для регулирования транспортных потоков, но и для организации движения пешеходов.

Применение разметки в настоящее время признано в странах Европы одной из эффективных мер обеспечения безопасности дорожного движения. Ее низкая стоимость способствует ее широкому внедрению.

Как наносят дорожную разметку?

Дорожная разметка может наносится красками, термопластиками, холодными пластиками, полимерными лентами и световозвращателями (катафотами). Основными материалами, используемыми для горизонтальной дорожной разметки являются краски и термопластики.

Среди явных преимуществ красок - низкая стоимость, приходящаяся на единицу площади разметки.

Также нельзя не отметить короткое время высыхания материала (краски) и наличие возможности трафаретного нанесения сложных по конфигурации элементов разметки. К сожалению, есть и недостатки. Прежде всего - это низкая долговечность горизонтальной разметки, нанесенной краской.

Термопластик. Этот вид материалов не содержит растворителей, а необходимые для нанесения разметки текучие свойства термопластиков приобретаются в результате плавления при температуре 150-220°С.

Основной недостаток термопластиков - это необходимость проведения разогрева материала перед применением. Горизонтальная дорожная разметка из термопластика обладает гораздо большей функциональной долговечностью, чем выполненная с использованием красок.

Холодные пластики, которые не требуют разогрева, а в исходном виде представляют собой текучую смесь основных компонентов и отдельно прилагаемый отвердитель. В результате их смешения образуется материал, создающий элементы горизонтальной дорожной разметки.

Применение холодных пластиков в г. Москве и других субъектах Российской Федерации сдерживается их высокой стоимостью и малым количеством машин. Однако необходимо отметить, что холодные пластики не только имеют хорошую перспективу использования в различных климатических условиях, но и в отдельных случаях, могут быть оптимальным материалом для горизонтальной дорожной разметки.

Полимерные ленты относятся к изделиям для дорожной разметки и применяются в экспериментальном порядке.

В настоящее время они не нашли широкого применения, но уже в г. Москве и в Центральном регионе можно увидеть объекты размеченные с использованием этих изделий. Изготовление полимерных лент в заводских условиях позволяет добиться стабильного качества, но для достижения высоких результатов необходимо тщательное соблюдение технологии нанесения разметки. Стоимость горизонтальной дорожной разметки из полимерных лент весьма высока и превышает стоимость разметки, выполненной холодным пластиком.

Для придания разметке световозвращающих свойств, которые обеспечивают ее видимость в темное время суток в отраженном свете фар транспортных средств, применяют стеклошарики. Диаметр применяемых стеклошариков составляет от 50 до 1 500 микрон (0,05-1,50 мм) в зависимости от вида разметочного материала. Стеклошарики наносятся как на поверхность линий, так и вводятся в состав пластиков. Оптимальным с точки зрения наибольшего значения световозвращения является их заглубление на 50% в разметку. Наличие стеклошариков также способствует увеличению срока службы разметки (кроме стеклошариков в составе пластика).

В крупных городах и на ряде основных магистралей в настоящее время действует стационарное искусственное освещение. В этих условиях значимость световозвращающих параметров в определенной степени снижается. А в качестве основного параметра, определяющего видимость разметки, выступает коэффициент видимости при рассеянном дневном и искусственном освещении.

Также предусматривается введение возможности применения «структурной» разметки, состоящей из отдельных фрагментов или имеющей определенную форму в виде шахматной доски, гребенки и т. д. Это обеспечивает лучшую видимость разметки в темное время суток при мокром состоянии покрытия в отраженном свете фар транспортных средств. «Структурная» разметка обладает еще одним важным свойством - при наезде на нее колесом транспортного средства водитель получает дополнительную информацию в виде вибрации, что позволяет своевременно предпринять меры для возвращения в пределы полосы движения. С учетом климатических особенностей большей части территории Российской Федерации подобная разметка является весьма перспективной.

Задание

Миниигра «Авторинг».

1. Выбери лишний знак:

Правильный ответ 4 (знак сервиса, остальные предупреждающие)

2. Под каким номером знак «Пешеходный переход»?

Правильный ответ: 1 и 2

3. Верно ли, что этот знак показывает, что железнодорожный переезд не имеет шлагбаума?

Правильный ответ: да, верно.

«Три задания». Правильный ответ подчеркнуть, знаки раскрасить.

«Подбери знаки». Распредели знаки для водителей, для пешеходов и общие знаки.

«Добавь словечко». Подбери к каждому слову из левого столбика пару из правого столбика так, чтобы получилось название дорожного знака.Пешеходный

Дорога

Железнодорожный

Дорожка

Скользкая

Работы

Пешеходная

Переход

Автозаправочная

Переезд

Двустороннее

Движение

Дорожные

Станция

«Расскажи». Обсудите данную ситуацию. Кто должен уступить дорогу: автомобиль или велосипедист, и почему.

«Расскажи». Опишите данный рисунок, какая разметка нанесена, для кого она предназначена.

«Раскраски». Раскрасьте картинки. Обратите внимание на цвета, обязательные для установленных знаков. Объясните назначение знаков.

«Назови». Попытайтесь в столбике напротив каждой пары знаков вписать название группы, к которой эти знаки относятся. Названия групп указаны на доске.

«Дополни». Дополнить словосочетание (можно добавить сетку кроссворда и дать задание вписать слова).

1. Прочие ...

2. Двустороннее ...

3. Место ...

4. Дорожные ...

5. Пешеходный ...

6. Крутой ...

7. Крутой ...

8. Пересечение с трамвайной ...

9. Перегон ...

Ответы: 1. Опасности, 2. Движение, 3. Отдыха, 4. Работы, 6. Переход, 7.Спуск, 8. Подъем, 9. Линией, 10. Скота.

21