Учителю
Исследовательская работа по экологии на тему 'Экология Нижнерусской среды' (8 класс)

Исследовательская работа по экологии на тему 'Экология Нижнерусской среды' (8 класс)

Автор публикации: Бакина Э.Д.

Дата публикации: 18.01.2015

Краткое описание: Открытая экологическая конференцияСекция "Экология воздушного бассейна"Актуальность исследовательской работы заключается в том, что проблема загрязнения воздушной среды является общемировой. Необходимо определить проблемы своей местности и найти пути решения.Цель

предварительный просмотр материала

Республика Татарстан

Кукморский муниципальный район

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа села Нижняя Русь»

Кукморского района Республики Татарстан

Секция : «Земля - наш дом»

Номинация: «Человек и среда его обитания»

«Экология Нижнерусской среды»

Автор: Бектин Денис, 8 класс

МБОУ «СОШ с. Нижняя Русь»

Руководитель: Бакина Эльмира

Дердизовна, учитель географии

МБОУ «СОШ с. Нижняя Русь»

Нижняя Русь

2013

Содержание.

Введение.

Нижнерусское сельское поселение.
1. Школы - бывшие и настоящие.
2. Фельдшерские пункты.
3. Сельские клубы и прочее.
Методика исследований.

2.1. Загрязнение атмосферы автотранспортом.

2.1.1. Проблемы экологии автомобильного транспорта.

2.1.2. Объект и методы исследования

2.2. Биоиндикационный метод.

2.2.1. Определение состояния хвои сосны обыкновенной для оценки загрязнения атмосферы.

2.2.2. Определение состояния генеративных органов сосны обыкновенной(обследование шишек, семян сосны).

Результаты исследования и их обсуждение.
Выводы
Закрепление.
Приложение.

Используемая литература.

Введение.

«Защищая природу - мы защищаем Родину» (М. Пришвин.)

Экологические проблемы - проблемы ухудшения условий жизни человека, возникающие в результате взаимодействия человека и природы и угрожающие здоровью и жизни человека, самому существованию человеческого общества. Следовательно, в центре экологических проблем стоит соответствии природной среды условиям жизни населения.

Возникновение экологических проблем может быть вызвано различными причинами. И последствия для человека тоже могут быть разными.

Выбросы в атмосферу ------ перенос и рассеивание загрязняющих

веществ в атмосферу

Осаждение загрязняющих Поступление загрязняющих

веществ на водную поверхность веществ в организм человека

и поверхность земли (почвы)

Поступление в сельхозпродукцию

Загрязнение водной среды

Виды экологических проблем весьма разнообразны. Одной из актуальных проблем является загрязнение атмосферы, т.е воздушного бассейна, другая из проблем, это водная или загрязнение гидросферы.

Загрязнение воздуха отрицательно сказывается на состоянии здоровья людей, на животных и растениях. Механические частицы, дым и копоть, содержащиеся в воздухе, вызывают лёгочные заболевания. В выхлопных газах содержаться соединения свинца, вызывающие общую интоксикацию организма. Угарный газ, поступающий с выбросами автомобилей, а также и с табачным дымом, приводит к кислородному голоданию организма, поскольку связывает гемоглобин крови. Повышенный уровень шума увеличивает давление, вызывает раздражительность, снижает слух.

Актуальность исследовательской работы заключается в том, что проблема загрязнения воздушной среды является общемировой. Учёные ищут пути выхода из этой проблемы. Каждая точка планеты имеет свои проблемы. Необходимо определить проблемы своей местности и найти пути решения.

Цель работы: Изучение экологии Нижнерусской среды, оценка состояния атмосферного воздуха в селе Нижняя Русь с использованием интенсивного движения автотранспорта, физико-химического и биоиндикационного анализа.

Для выполнения поставленной цели нам необходимо решить следующие задачи.

Задачи: 1. Изучение территории, особо важные объекты, где сосредоточена основная масса населения

2. Исследовать состояние воздуха, на загрязнённость выбросами автомобильного транспорта и их влияния на здоровье человека;

3. Оценка автотранспортной нагрузки в исследуемом районе и рассчитать количество вредных выбросов, производимых автомобилем;

4. провести оценку степени загрязнённости воздуха;

5. на основании полученных результатов сделать заключение о состоянии атмосферного воздуха села.

Объектом исследования является автотранспорт и сосна.

Предметом исследования стала оживлённая автомобильная трасса, биоиндификация с помощью хвои сосны.

Материалом служат проведённые наблюдения, эксперименты, измерения.

В ходе исследования были использованы методы: наблюдение, количественные и качественные методы анализа, сопоставление данных и т.д.

Теоретическая значимость работы состоит в том, что при проведении исследований была выявлена степень загрязнённости атмосферы села.

Практическая значимость заключается в том, что полученные данные можно использовать в качестве дополнительной информации на уроках географии и экологии, при проведении дискуссий и бесед с учащимися.

Нижнерусское сельское поселение.

Общие показания на 2013 год по Нижнерусскому поселению.

Наименование

Всего

в том числе

с.Нижняя Русь

с.Урясьбаш

д.Старая Уча

д.Люгдон

в т. ч. кордон

д.Танькино

Количество ЛПХ

260

Население всего

895

240

335

251

в т.ч. фактически проживают

842

228

317

233

Из них пенсионеров

173

Детей дошкольного возраста

Фактически проживают

Дети от 0 до 1 года

Дети от 1 года до 3 лет

Дети от 3 лет до 7 лет

Школьников

108

в т.ч. обучающихся в ср. школе

Трудоспособное население

477

110

192

148

Из них работают

409

170

120

в т.ч. за пределами района

Количество ИП

Количество КФХ

Для сравнения приведены сведения за 2012 год

Наименование

Всего

в том числе

с.Нижняя Русь

с.Урясьбаш

д.Старая Уча

д.Люгдон

в т. ч. кордон

д.Танькино

Количество ЛПХ

265

Население всего

888

238

345

245

в т.ч. фактически проживают

851

230

323

237

Из них пенсионеров

198

Детей дошкольного возраста

Фактически проживают

Дети от 0 до 1 года

Дети от 1 года до 3 лет

Дети от 3 лет до 7 лет

Школьников

109

в т.ч. обучающихся в ср. школе

103

Трудоспособное население

444

128

163

124

Из них работают

374

102

157

в т.ч. за пределами района

Количество ИП

Количество КФХ

Вывод: количество ЛПХ сократилось, по сравнению с 2012 годом, население возросло, исключение Урясьбаш (сокращение на 10 чел.), количество пенсионеров убавилось, а количество детей увеличилось. Это говорит о том, что в Нижнерусском поселение преобладание трудоспособного и детского возраста. Жители деревень берут на воспитание приёмных детей, а также наблюдается естественный прирост.

Школы бывшие и настоящие.

МБОУ СОШ с. Нижняя Русь Кукморского муниципального района РТ. Год постройки - 1997. Здание кирпичное, двухэтажное. Площадь всех помещений - 3412,4 кв.м., из них отапливаемая - 3345,9 кв.м. Техпаспорт изготовлен в 2008 году, общая площадь земли - 14547 кв.м., из них площадь пришкольного участка - 500 кв.м. Последний кап. Ремонт был произведён в 2009 году. Проектная мощность учебного здания - 264 места. Персонала 29, из них 20 педагогов, в т.ч. 3 пенсионера. В школе обучается 88 учащихся, после 9 и 10 классов уходят, не желая сталкиваться с ЕГЭ. Школа работает по сей день - 11 классов.

МБОУ «ООШ с. Урясьбаш» Кукморского муниципального района РТ. Год постройки - 1939, 1964 и 1992 гг. здание - деревянное одноэтажное. Общая площадь всех помещений - 794,9кв.м., из них отапливаемая - 513,2 кв.м. Техпаспорт изготовлен в 2010 году. Общая площадь земли - 38755 кв.м., из них площадь пришкольного участка - 5855 кв.м. Кап. Ремонт не производился. Персонал -22 чел., из них 15 педагогов. На сегодня школа закрыта, учащиеся обучаются в с. Нижняя Русь, педагоги тоже работают в выше названной школе.

Детский сад с. Урясьбаш построен в 1989 году, расположен в одноэтажном деревянном здании. Техпаспорт изготовлен в 1989 году, на сегодня детский сад посещают 11 детей. Всего персонала 4 человека.

МОУ «Начальная общеобразовательная школа д. Старая Уча». Год постройки -1989, здание деревянное, одноэтажное, общая площадь всех помещений -159,2 кв.м., из них отапливаемая - 159,2 кв.м. Техпаспорт изготовлен в 1997 году. Общая площадь земли - 942,54 кв.м., из них площадь пришкольного участка - 191,1 кв.м. всего персонала 3 человека, из них 2 педагога. На сегодня школа не работает. Учителя вышли на пенсию, учащиеся перешли в МБОУ СОШ с. Нижняя Русь.

Фельдшерские пункты.

Нижнерусский ФАП переехал в здание школы с. Нижняя Русь. Обслуживает населённые пункты с. Нижняя Русь, д. Старая Уча, д. Люгдон.

Урясьбашский ФАП построен в 1939 году, обслуживает населённые пункты с. Урясьбаш, д. Танькино.

Старо-учинский ФАП закрылся в 1999 году.

Сельские клубы и прочее.

Нижнерусский сельский клуб построен в 1991 году, здание деревянное. Проектная мощность 200 чел., площадь 495,7 кв.м. Отопление электрическое. Клуб работает как на молодое, так и трудоспособное население.

Мечеть - построена и работает.

Торговых точек - 2 (ИП Мустафин, ИП Зарипов)

Родника - 4

Водонапорные башни - 2

Дороги - протяжённость 6 улиц 3.7 км, из них 2.0 км асфальт, 0.2 км щебень 1.5 км грунт.

Урясьбашский сельский клуб, построен в 1986 году, здание кирпичное. Проектная мощность на 200 человек, площадь - 520 кв.м.. отопление электрическое. Клуб работает и на молодое и трудоспособное население.

Торговых точек - 2 (ИП Зиганшина, ИП Степанова)

Родники - 2

Водонапорные башни - 1

Дороги протяжённость 4-х улиц 2.7 км, из них 2.0 км асфальт, 0.7 грунт.

Старо-Учинский сельский клуб построен в1989 году, здание деревянное. Проектная мощность на 150 человек, площадь 365 кв.м.

Торговые точки - 3 (ИП Зиганшин, ИП Шамеева, ИП Зарипов)

Родники - 4

Водонапорные башни - 1

Дороги протяжённость 5 улиц 3.2 км, 3.2 км грунт.

В деревне Люгдон есть 1 родник.

В деревне Танькино 2 - родника, 1 - водонапорная башня, дороги протяжённость 2 улиц 1.0 км, из них 0.7 км щебень, 0.3 грунт. Имеется старая церковь, требуется реконструкция.

Пруд - д. Урясьбаш, 300/270, 1992 г.

ТБО - самовывоз, д. Нижняя Русь, класс опасности - 4.

2.Методика исследований.

2.1. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом.

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства и т.д.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Также автотранспорт приводит к образованию твёрдых отходов, загрязнению воздуха и почвы, захламлению больших территорий, вибрации, электромагнитным излучениям, загрязнению природных сред, связанному с авариями при транспортировке опасных грузов, страдает растительный и животный мир.

Вот почему нужно стимулировать создание безопасных, экологически чистых и экономичных автомобилей.

2.1.1. Проблема экологии автомобильного транспорта.

Проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растёт с каждым годом. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг. Угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов.

Необходимо отметить, что с точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнения воздуха - 95%, шум - 49,5%, воздействие на климат - 68%.

Наиболее токсичными компонентами отработавших газов бензиновых двигателей являются: окись углерода, окись азота, углеводороды. Состав выбросов дизельных двигателей отличается от бензиновых. В дизельном двигателе происходит более полное сгорание топлива. При этом образуется меньше окиси углерода е несгорающих углеводородов. Но, вместе с этим, за счёт избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме этого, дизельные двигатели, выбрасывают твёрдые частицы (сажу). Как же эти вредные компоненты воздействуют на человека и окружающую среду? В обычных случаях окись углерода - бесцветный газ без запаха, он легче воздуха и поэтому может легко распространяться в атмосфере. При действии на человека вызывает головную боль, головокружение, быструю утомляемость, раздражительность, сонливость, боли в области сердца. Оксид азота - бесцветный газ, диоксид азота - красно-бурого цвета с характерным запахом. Оксиды азота при попадании в организм человека соединяются с водой. При этом они образуют в дыхательных путях соединения азотной и азотистой кислоты. Оксида азота раздражающе действуют на слизистые оболочки глаз, носа, рта. Воздействие окиси азота способствуют развитию заболеванию лёгких.

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4-5% от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается, что непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородосодержащие соединения - составляющие смогов.

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма - иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии, рака лёгких. Кроме того, выхлопные газы вызывают атеросклероз сосудов головного мозга. Опосредованно через лёгочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы.

2.1.2. Объект и методы исследования.

Место проведения исследования: центральная дорога с. Нижняя Русь и трасса Кукмор - Мамадыш.

Оборудование: часы, блокнот, карандаш.

Ход работы:

Выбираем участок дороги.
Определяем количество единиц автотранспорта, проходящего в определённые промежутки времени.
Составляем таблицу «Интенсивность движения».
С помощью формулы сделаем расчёт выбросов.

В ходе исследования, были выбраны участки возле школы и на трассе возле остановки.

В течении нескольких дней, путём подсчёта было определено количество автомобилей, прошедших за определённые промежутки времени.

Производим расчёт количества выхлопных газов, которые выбрасывают автомобили. Известно, что один автомобиль выбрасывает за сутки 1 кг выхлопных газов, в состав которых входит до 30 г угарного газа, окиси азота, соединений свинца.

Примерный расчёт:

1 мин - 60 сек, 1 час - 60 мин, сутки - 24 часа 24*60*60=86400 с
Скорость автомобиля: V=50 км/час или 14 м/с - возле школы, на трассе V=70 км/час или 23 м/с
За одну секунду автомобиль выбрасывает: 1000г/86400с*1с(грамм газов)
Определение общего количества газов: М=1000/86400с*Т*N, где М - количество выбрасываемых газов, Т - время (с), затраченное автомобилем на проезд возле школы, N - количество автомобилей за определённое время. Для трассы он составляет больше.

2.2. Биоиндикационный метод.

Сильнейшее воздействие на растительные сообщества оказывают загрязняющие вещества, такие как диоксид серы, диоксид углерода, углеводороды и другие. Диоксид серы, диоксид углерода образуются при сжигании топлива (работа котельных, отопительных печей населения, а также транспорта, особенно дизельного).

Устойчивость растений к диоксиду серы и диоксиду углерода различна. На них очень сильно реагируют лишайники - сначала исчезают кустистые, потом листовые, а затем накипные.

Из высших растений повышенную чувствительность к диоксиду серы и диоксиду углерода имеют хвойные. В растениях происходит постепенное его накопление, а также взаимодействие с другими загрязнителями, что усиливает негативное воздействие. Считается, что наиболее чувствительны к загрязнению воздуха сосновые леса, особенно сосна обыкновенная. При хроническом загрязнении лесов диоксидом серы и диоксидом углерода наблюдается повреждение и преждевременное опадание хвои.

В незагрязнённых лесах основная масса хвои здорова, не имеет повреждений. В загрязнённой атмосфере появляются повреждения (болячки сосны), снижается продолжительность жизни хвои, шишки мелкие, семена мелкие или недоразвитые.

Под действием загрязнителей происходит подавление плодовитости сосны. Число шишек на дереве снижается, уменьшается число нормально развитых семян в шишках, заметно изменяются размеры женских шишек (до15-20%).

2.2.1. Определение состояния хвои обыкновенной для оценки загрязнённости атмосферфы.

В незагрязнённых лесах основная масса хвои сосны здорова, не имеет повреждений, и лишь малая часть хвоинок имеет светло-зелёные точки, рассеянные по хвоинкам. В загрязнённой атмосфере появляются повреждения и снижается продолжительность жизни хвоинок.

Для определения степени чистота атмосферы с нескольких боковых побегов в средней части кроны с 5-10 деревьев берут 100-150 хвоинок второго-третьего года жизни. Собранные хвоинки делят по признакам повреждения: неповреждённые, с пятнами, с признаками усыхания, и подсчитывают количество хвоинок в каждой группе и каждому исследуемому участку. Данные исследования заносят в таблицу делается вывод о степени загрязнённости атмосферы.

Тест для определения уровня загрязнённости атмосферы.

Шкала оценки повреждения хвои:

Хвоинки не имеют пятен.
Хвоинки имеют немногочисленные пятна.
На хвоинках большое количество жёлтых и чёрных пятен, в том числе во всю ширину хвоинки.

Шкала оценки усыхания хвои:

Сухие участки отсутствуют.
Кончики усохли на 2-5 мм.
Усохла треть хвоинки.
Усохло более половины хвоинки или вся она жёсткая

Шкала оценки состояния генеративных органов сосны.

Шишки крупные, их средний размер до 45-50 мм.
Шишки мелкие, их средний размер до 20-25 мм.
Семена нормально развиты, с «крылышком».
Семена недоразвитые, «крылышко» недоразвито или отсутствует.

2.2.2. Определение состояния генеративных органов сосны обыкновенной (обследование шишек, семян сосны).

Под действием загрязнителей происходит подавление репродуктивной деятельности сосны. Число шишек на дереве снижается, уменьшается число нормально развитых семян.

Для проведения исследования на участках отбирают 100-150 шишек (по 10 с 10-15 деревьев) и определяют их размеры: длину и диаметр (мм). Данные заносят в таблицу. Затем, делают вывод об угрозе загрязнения атмосферы.

Проведение исследования.

В разных местах территории села нами были выбраны три участка для исследования: №1 - ул. А. Ахметова, №2 - оживлённая трасса, №3 - граница Мамадышского и Кукморского района.
На выбранных участках с боковых побегов 10 деревьев сосны обыкновенной нами были отобраны по 150 пар хвоинок второго и третьего года жизни.
На этих же участках были отобраны 100 шишек с 10 деревьев сосны обыкновенной (по 10 шишек с каждого дерева).
В лабораторных условиях был проведён анализ хвои, шишек, семян сосны обыкновенной.
В ходе анализа вся хвоя делится на три группы: повреждённая хвоя, хвоя с пятнами и хвоя с признаками усыхания. И подсчитываем количество хвои в каждой группе. Данные заносим в таблицу
Затем, определяем длину всех собранных шишек и находим их среднюю длину (на каждом участке отдельно). Так же определяем средний диаметр собранных шишек (на каждом участке отдельно). Данные занесли в таблицу 2.
Вскрыв шишки, нашли семена и определили их развитие. Данные занесли в таблицу 3.
По данным проведённого исследования сделали вывод.

3.Результаты исследований.

Исследование интенсивности движения.

Наблюдения производились с 1 по 30 апреля, с 1 по 30 июня и с 1 по 31 октября 2013 года. Общее количество часов, в течение которых проводились наблюдения, составляет 43 часа 45 минут или 260700 секунд. За период наблюдения было зафиксировано 667 автомобилей. Данные наблюдения приводятся в приложении №1.

Таким образом, используя формулы, были произведены следующие расчёты:

Определение общего количества газов по формуле М=1000/86400с*Т*N, где М - количество выбрасываемых газов, Т - время (с), затрачиваемое автомобилем на проезд возле школы и по трассе, N - количество автомобилей за определённое время. 1000/86400*4.8*667=37.055555 (грамм)

В результате исследований была подтверждена информация об отрицательном влиянии автомобильных выбросов на окружающую среду и человека. Выявлены загрязняющие элементы, которые делятся на раздражающие, противоплазматические яды, окислительтно-восстановительные и сажу, которая усиливает токсичность остальных выбросов.

Используя разработанную методику, выявлено количество веществ поступивших в атмосферу. За время наблюдений (43 часа 45 мирут) автомобили проезжали всего 2306.8 секунд, что составляет 38минут 44 секунды. За эти минуты в атмосферу попало 26 граммов выбросов. Если подсчитать, сколько выбросов попадает в воздух в течение учебного года, то получается

216*26=5616 грамм или 56 кг.160 грамм.

В течение11 лет обучения в школе

5616*11=61765 грамма или 61 кг765 грамма
61765/85=726.6 (грамм на каждого ученика школы в течении 11 лет учёбы)

Вредное воздействие отравляющих веществ на учеников нашей школы снижено, т.к. наша школа стоит чуть в стороне от главной трассы, на которой поток машин гораздо больше. Деревья и кустарники в весенний и осенний период задерживают на своей листве твёрдые частицы и снижают их попадание в дыхательные органы человека.

Биоиндикационные методы.

Проведя исследования хвоинок, мы выяснили, что:

Параметры исследования

Номера выбранных участков

№1

№2

№3

Общее число исследованных хвоинок, шт.

150

Количество хвоинок с пятнами,%

Процент хвоинок с пятнами,%

Количество хвоинок с усыханием,шт.

Процент хвоинок с усыханием,%

Количество здоровых хвоинок,шт.

187

285

155

Процент здоровых хвоинок,%

Определив длину и диаметр исследуемых шишек, мы выяснили, что:

Среднее значение по 10 деревьям

Номера выбранных участков

№1

№2

№3

Средняя длина шишек, мм

Средний диаметр шишки, мм

Определив развитие семян сосны, мы выяснили, что:

Развитие семян

Номера выбранных участков

№1

№2

№3

Семена нормально развитые с «крылышком», шт.

185

295

113

Семена недоразвитые, «крылышко» отсутствует, шт.

113

183

Выводы.

Исследование наглядно показало, какое количество загрязняющих веществ выделяется в атмосферу автомобильным транспортом. В ходе исследования были решены поставленные задачи и выявлено следующее:

В ходе работы с литературными источниками выявлены отрицательные последствия автомобильных выбросов на организм человека и окружающую среду.
В пределах 100 метров от школы за 43 часа 45 минут наблюдений в воздух попадает 56 граммов веществ, загрязняющих воздух.
В среднем это по 0.1 граммов отравляющих веществ на каждого ребёнка обучающегося в нашей школе в день, более 60 граммов в год и 726 граммов в течении учебного года на каждого школьника.
Всё, что окружает растение и оказывает на него прямое или косвенное воздействие, составляет его среду обитания.
На контрольном участке №3 - эти условия можно назвать экстремальными.
На контрольной точке №1 - эти условия не экстремальны, но тоже отрицательно влияют на растения.
На контрольном участке №2 - условия произрастания, жизнедеятельности наиболее оптимальны, так как практически нет повреждённых хвоинок, их цвет соответствует видовому (серо-зелёные), шишки имеют средний размер, повреждённые семена не встречаются.

Исследования будут продолжены в зимний сезон года.

Заключение.

Работая над проектом «Экология Нижнерусской среды» мы использовали два метода исследования - интенсивность движения автотранспорта и биоиндикацию по сосне.

На основании проведённых исследований, можно сделать вывод о том, что автомобиль является неотъемлемой частью жизни современного человека и без использования автомобильной техники жизнь может прекратиться. И тем не менее транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды, возникновения различных заболеваний.

Недаром опыт европейских стран показывает, что надо переходить на экологичный вид транспорта. Эти страны перешли на транспорт с электрическим видом топлива, что положительно сказывается на экологии.

Биоиндикация - один из важнейших и полезных методов экологического мониторинга. Однако этот метод не всегда применим. Дело в том, что сосны, как и любые живые организмы, откликаются на всякое изменение окружающей среды. Поэтому в природе часто невозможно установить конкретную причину тех или иных повреждений. Для определения точности биоиндикационного метода и сравнения его с инструментальными методами необходимо детальное исследование воздействия факторов среды на растения.

Литература.

Алексеев С.В., Груздева Н.В., Муравьёв А.Г., Гущина Э.В. практикум по экологии: Учебное пособие /Под ред. С.В.Алексеева. - М.:АО МДС,1996
Амбарцумян В.В., Носов В.Б., Тагасов В.И. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.: ООО Издательство «Научтехлизитдат», 1999г.
Куров Б.М. Как уменьшить загрязнение окружающей среды автотранспортом? Россия в окружающем мире. - Аналитический ежегодник. 2000г.
Миркин Б.М., Наумова Л.Г. Экология России. - М.: АО МДС, 1996
Побединский А.В. Сосна. - М.:»Лесная промышленность»,1979
Растения и животные: руководство для натуралиста - М.: 1991
http://www.erudition.ru
www.krugosvet.ru

⇧

⇩