Транспортная система в структуре экономики Казахстана ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

ЗАЩИТА ДИПЛОМА

СЛАЙД 1-Тема дипломной работы: ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА В СТРУКТУРЕ ЭКОНОМИКИ КАЗАХСТАНА.

Актуальность темы заключается в том, что состояние транспортной инфраструктуры является показателем развитости экономики страны, так как обеспечивает связь между отраслями народного хозяйства, между производителем и потребителем. Особенно тема транспорта актуальна для Казахстана с его просторами и низкой плотностью населения.

Научная новизна: в работе проведен анализ современного состояния дорожной инфраструктуры Республики Казахстан, выявлены объективные причины формирования современной дорожной сети Казахстана с оценкой возможных перспектив развития.

Практическая значимость: полученные результаты исследований имеют теоретическое и практическое значение: они могут быть использованы учителями географии, студентами специальностей 5В011600 «География», 5В060900 «География», преподавателями ВУЗов как дополнительный материал. Созданы карты плотности автомобильных дорог по областям Казахстана и железных дорог по экономическим районам.

СЛАЙД 2-Цель: изучить современное состояние и перспективы развития транспортной системы Республики Казахстан.

Задачи:

1. дать общую характеристику транспортной системы РК;

2.выявить долю транспорта в экономике страны;

3.изучить перспективы развития транспортной системы

СЛАЙД 3-Положения, выносимые на защиту:

1. Дорожная сеть Республики недостаточно развита.

2. Транспортный сектор одна из ведущих отраслей экономики Казахстана.

3. Наиболее перспективными направлениями развития транспорта Казахстана являются транспортные коридоры.

СЛАЙД 4-Густота транспортной сети на территории Казахстана довольно небольшая, что обусловлено большой площадью и низкой плотностью населения. Одна из проблем дорожной сети, ее сформированность в советское время в составе единой транспортной сети СССР, после его распада целостность дорожной сети нарушилась (ж/д дороги). Данные на 2015 год показывают: Протяженность путей сообщения железнодорожных составляют 15372 км, автомобильных - 97418 км, из них с твердым покрытием - 89567 км, судоходных - 4200 км, трубопроводных - 20250км.

СЛАЙД 5-По наличию подвижного состава транспорта на 2015 год - преобладает автотранспортные средства - 4 млн. 109 единиц, а именно легковой транспорт - который составляет 88%, с 2013 по 2015 год наблюдается заметное увеличение легковых автомобилей на 357,7 тыс. единиц. В подвижной состав железнодорожного транспорта входят локомотивы, на 2015 год их насчитывается - 1873 единиц, вагоны - 68,81 тыс. единиц.

СЛАЙД 6-Плотность автомобильных дорог по областям Казахстана - максимальная плотность в Северо-Казахстанской области 72,4 км/1000 кв. км территории, и Южно-Казахстанской области - 55,5 км/1000 кв. км,

Минимальная плотность в Кызылординской - 12,3 км/1000 кв. км.

В итоге средняя плотность автомобильных дорог по Республики - 31,7 км/1000 кв. км. Если сравнить с другими странами мира: густота сети автодорог Германии - 1800, Великобритании - 1580, Франции - 1470, США - 640 км/1000 кв. км.

СЛАЙД 7-Наибольшее количество ж/д в Северном Казахстане, здесь сосредоточен 31% всех железных дорог, максимальная плотность в Акмолинской области 9 км/1000 кв. км, в СКО 8 км/1000 кв. км, более чем на половине территории Казахстана густота ж/д сети менее 1 км/1000 кв. км. Средняя плотность железных дорог по Казахстану - 5,1 км/1000 кв. км.

По сравнению с другими странами - например: густота сети ж/д дорог

Германии составляет 107, Польша - 75, Великобритания - 68, Франция, Япония, Италия - 53-58 км/1000 кв. км.

Есть и низкие мировые показатели - это Бразилия - 3, Канада, Австралия - 4.

СЛАЙД 8-По объему перевезенного груза на 2015 год лидирует автомобильный транспорт - 2718,4 млн. тонн. Это связано с частой перевозкой грузов на незначительные расстояния. Например: доставка хлебобулочных изделий с пекарни в магазины, или доставка мебели в квартиру и тд.

СЛАЙД 9-По перевозке пассажиров на 2015 год лидирует сухопутный транспорт - автомобильный (автобусы, такси, троллейбусы и трамваи, мотоциклы) - 214,02 млн. человек.

</<font face="Times New Roman, serif">СЛАЙД 10-в грузообороте преобладает железнодорожный транспорт - 217,6 млрд. т/км. Это связано с сырьевым характером экономики, в перевозке грузов преобладают уголь, железные руды, железорудные окатыши, черновые и рафинированные черные и цветные металлы. А в пассажирооборот лидирует автотранспорт -217 320 млн. п/км.

СЛАЙД 11-Третье место по объему перевозки грузов занимает трубопроводный транспорт - 207 млн. тонн, что обусловлено добычей и продажей углеводородов. Грузооборот трубопроводов обеспечивает 75% экспорта в денежной стоимости.

СЛАЙД 12 -На сегодняшний день, по данным ВБ (Всемирного банка) Казахстан занимает 42-место с активами 418 миллиардов долларов США. Это непосредственно связанно с падением цены на нефть марки Brent и девальвации национальной валюты так цена тенге снизилась на рекордные 26%. Но не смотря на происходящий кризис, транспортная система занимает не последнее место в структуре экономики Казахстана.

СЛАЙД 13 - По сравнению с 2011 годом когда доля транспорта в экономике составляла 7% на декабрь 2015 года уже составляла 8,5%. По прогнозам Комитета статистики Министерства национальной экономики Казахстана доля транспорта будет продолжать расти. Транспортная система входит в структуру экономики Республики Казахстан как производство услуг. В данной сфере транспорт занимает 3 место с долей 8,5% от всего ВВП страны. В целом, первое место в структуре экономики занимает промышленность (горнодобывающая, перерабатывающая и т.д.) ее доля составляет 24,8%, далее занимают места оптовая и розничная торговля (16,7%), операции с недвижимостью (8,8%), и четвертое место занимает транспорт и складирование.

СЛАЙД 14 - три основных действующих транспортных коридора связывающих Китай и Европу. Транссиб - протяженностью 11.500 км, 14 суток. Морской путь - через Суэцкий канал, протяженностью 24.000 км, 45 суток. Создается новый транспортный коридор - Западная Европа - Западный Китай, через территории авто и ж/д дорог Казахстана, 10 суток. Транспортный коридор Западная Европа - Западный Китай на территории Казахстана его 4-ая часть. Общая протяженность коридора 8.445 км. Протяженность коридора по территории РК - 2.787 км, в т.ч подлежит реконструкции - 2.452 км

СЛАЙД 15 - Выводы:

1. Протяженность дорожной сети всех видов транспорта в Казахстане на 2015 год составляет 166.7 км, густота дорожной сети: автодорог - 31,7 км, железных дорог - 5,5 км на 1000 кв. км, что является недостаточным.

2. Доля транспортного сектора в структуре экономики страны составляет 8,5% и уступает только промышленному (24,8%) и торговому секторам (16,7%).

3. Транспортный потенциал Казахстана определяется выгодным географическим положением позволяющим доставлять транзитные грузы по маршруту Китай - Европейский союз.