Презентация на тему Патриотическое воспитание молодёжи. Название работы Великая слава! (4-11 классы)

Текст к презентации «Великая слава!».

Наша страна является великой морской державой. Тринадцать морей и три океана омывают более двух третей ее государственной границы. На протяжении более 300 лет Военно-Морские силы надежно стоят на страже морских границ России.

В 2016 году исполнилось 110 лет со дня издания Указа о введении подводных лодок в состав русского военно-морского флота России и 19 марта считается днем основания подводного флота России и отмечается как День моряка-подводника.

1 слайд. Историю подводного кораблестроения в России принято вести от эпохи Петра 1, когда крепостной крестьянин Ефим Никонов соорудил и испытал «потаенное судно» - прототип подводной лодки, которая «в море в тихое время будет из снаряда разбивать вражеские корабли».

Проходили десятилетия и века, а путь в глубины морские для человека оставался закрытым.

2 слайд.На этой фотографии вы видите Карла Андреевича Шильдера. По его проекту в 1834 году была построена подводная лодка из котельного железа:

3 слайд. Корпус, слегка сплющенный с боков, имел яйцевидную форму,

длина лодки около 6 метров, ширина около 2.5м. и высота примерно 2 метра. Для входа в лодку имелись 2 башни около 1 метра высотой и около 80 см. в диаметре, устроенные в верхней части корпуса. Закрывались они прочными металлическими крышками на шарнирах. Лодка К.А. Шильдера погружалась на глубину до 13 метров. Работа гребцов напоминала движение рук пловца под водой, который благодаря соответствующему наклону рук может погружаться или всплывать. Вооружение лодки было приспособлено для действий против деревянных парусных кораблей того времени. По идее изобретателя лодка, сблизившись с кораблем противника, вонзала в ее борт гарпун с подвешенной бочкой с порохом. Затем лодка отходила, разматывая провод, на безопасное расстояние, после чего производился взрыв.

4 слайд. В 1866 году в России была построена подводная лодка по проекту И.Ф. Александровского (фото - Иван Федорович Александровский). Долгое время еще подводные лодки двигались при помощи матросов - гребцов и скорость подводного хода не превышала полукилометра в час. В Х1Х веке изобретатели пришли к выводу, что решение проблемы подводного плавания немыслимо без механического двигателя. Это была первая в мире подводная лодка, снабженная механическим двигателем, работающем на сжатом воздухе.

Военное значение подводных лодок можно пояснить следующим примером: 11 января 1912 года в Нью-Йорке по сообщению газет прибыл пароход из Бомбеи. На нем оказалось несколько трупов, остальные пассажиры и команда были в страшно подавленном состоянии, некоторые даже поседели. Оказалось, что причиной этого несчастья были несколько ядовитых змей-кобр, выбравшиеся каким-то образом из ящика, в котором их перевозили. Казалось бы: неужели несколько десятков людей не могли справиться с ничтожным количеством змей? На деле выяснилось, что с врагом почти невидимом среди тюков и внезапно смертельно жалящим, борьба оказалась невозможной, и люди отказались даже от мысли уничтожить их. По описанию очевидцев команда судна и пассажиры были настолько терроризированы, что не спали, ожидая нападение невидимого врага. По палубам метались люди с истерическими криками и были даже попытки выброситься в море. На корабле царил ужас. Совершенно такое же проявление ужаса испытывает команда судна, находящегося в водах, где может подозревать присутствие подводной лодки: действительно нет, более ужасного врага, чем невидимый, который наносит смертельные поражения и остается неуязвимым.

C 1903 года до 1914 года планировалось построить в России- 10 подводных лодок.

5 слайд. По проекту выдающегося ученого-кораблестроителя И.Г. Бубнова в соавторстве с капитаном 1-го ранга М.Н.Беклемишевым и инженером-механиком И.С.Горюновым была построена:

6 слайд. Первая боевая подводная лодка «Дельфин - в 1904 году на Балтийском заводе в Петербурге Лодка могла погружаться на глубину 55 метров.

В 1904 году несколько подводных лодок, таких, как «Сом», «Дельфин», «Осетр» были отправлены во Владивосток, для участия в русско-японской войне 1904-1905гг. Никто реально не представлял, на что способны лодки и как они должны действовать. За годы войны подводные лодки не одержали сколь-нибудь значительного успеха, и официальное мнение морских кругов о возможности применения подводных лодок было очень сдержанным..

Но, тем не менее, в 1906 году в Либавском военном порту появились странные матросы, после побудки, молитвы и завтрака они уходили из казармы, неся клетки с белыми мышами. Лишь посвященные знали - это идут на свои таинственные корабли подводники. А мыши им нужны для того, чтобы определить по поведению зверьков загрязненность воздуха в отсеках. Ведь лодка уходила под воду с тем запасом воздуха, который был в отсеках.

7 слайд. Так начиналось в Либаве отечественное подводное плавание, во главе которого стоял талантливый и деятельный контр-адмирал Эдуард Николаевич Щеснович. В те годы подводников называли смертниками, многие видные адмиралы не верили в будущее подводного флота. И, тем не менее, все ведущие страны лихорадочно строили подводные лодки. В России горячим сторонником развития подводного флота был адмирал Макаров. Английский адмирал Перси Скотт пылко заявлял: «По моему мнению, подводная лодка вытеснит броненосец на море, так же как автомобиль вытесняет лошадь на суше…»

8 слайд. В первый учебный отряд отобрали 7 офицеров и 20 матросов, руководствуясь такими критериями: «Каждый человек, выбранный на службу на лодках, должен быть высоконравственным, не пьющим, смелым, отважным не подверженным действию морской болезни, находчивый, спокойный, хладнокровный и отлично знающий дело».

Питомцы отряда учились не в классах, а прямо на подводных лодках: тонули, горели, садились на мели, но горькая соль морского опыта уточняла инструкции, рекомендации, правила для тех, кто поведет потом свои «Барсы» и «Пантеры» в боевые походы.

Ввиду того, что первые лодки были еще несовершенны и на них часто наблюдались разные аварии, император Николай-2 издал Указ, гласивший: «Подводникам положить жалование столько, сколько ни запросят, потому что все они скоро сгорят, либо потонут…». Для сравнения лейтенант флота, получавший на броненосце 40 рублей в месяц, при службе на подводной лодке получал 400 руб.

9 слайд. Первые подводные лодки называли как морских обитателей: Белуга, дельфин, сом, осетр и т.п.

10 слайд. А на этом фото вы видите отряд подводной лодки "Окунь", экипаж которой успешно выполнил боевое задание и каждый из команды был награждён георгиевским крестом.

11 слайд. В годы первой мировой войны русские подводные лодки активно применяли торпедное оружие для уничтожения германских и турецких кораблей. Уже в первый месяц войны, воюющие стороны убедились в том, что подводные лодки являются самым эффективным средством борьбы против крупных надводных боевых кораблей.

12 слайд. Отважные русские подводники только в кампании 1915 года совершили 78 военных походов, уничтожили 2 крейсера и 16 транспортов противника. Конечно, надо учитывать, что подводный флот делал тогда лишь первые шаги.

На этом фото мы видим подводную лодку АГ - в передней части устанавливалась торпеда, позади рубки аккумуляторы в человеческий рост, пары топлива от работающего двигателя смешивались с воздухом, которым дышал экипаж.

13 слайд. Это подводная лодка "Декабрист", уже видно, что она, по сравнению с предыдущими, намного больше и вместительнее, а значит и экипажу чуть-чуть удобнее.

Вот как вспоминают те годы ветераны подводного флота: «В 20-30-е годы ХХ столетия мы плавали на стальных «гробах». Изношенные лодки тонули, взрывались, горели. Нынешние подводники даже представить себе не могут, как жили и как плавали подводники 30-х годов.

На подлодках холодильников не было, питались консервами. Пресной воды хватало на 21 сутки, потом протухала. О приборах регенерации воздуха даже не помышляли. Определяли его годность для дыхания дедовским способом: «Боцман, чиркни спичкой!». Спичка шипела, но от нехватки кислорода не загоралась: пора всплывать! И все же мы знали, что на смену старым скоро придут новые корабли».

14 слайд. А с этой фотографии на нас смотрит бывший краснофлотец, рулевой-сигнальщик Владимир Спиридонович Путин. В далеком 1932 году новобранец В.Путин прибыл в Учебный отряд подводного плавания. В те времена был такой обычай: перед выходом в море вся команда, от командира до кока, писала завещания. Конверты хранились в сейфе, а как только подлодка благополучно возвращалась, сжигались. Что могли завещать краснофлотцы? Как правило, наказывали долго жить и не поминать лихом.

15 слайд. 29 апреля 1939г. народным комиссаром ВМФ СССР был назначен 34-летний Николай Герасимович Кузнецов - он стал самым молодым нарокомом в Советском Союзе и первым моряком на этой должности (фото). Все предвоенные годы Н.Г. Кузнецов готовил флот к войне.

16 слайд. 22 июня 1941 года СССР не потерял ни одного корабля, ни одного самолета авиации ВМФ. Все налеты на базы флота были отражены огнем корабельной и береговой артиллерии.

17 слайд. Во время войны, морские пути также минировали, и моряки саперы уничтожали мины. Морской сапер устанавливает подрывное устройство на вражескую мину и мы видим, что команда держит весла наготове, чтобы поскорее отплыть на безопасное расстояние, затем мину подрывали.

18 слайд. Вот так прорывались сквозь минные поля и сетевые заграждения подводные лодки, и в годы ВОВ у подводников был такой обычай, они выстрелами извещали о числе потопленных кораблей , а на берегу им готовили обед с соответствующим количеством поросят.

19 слайд. Среди героев-подводников времен Великой Отечественной войны 1941-1945гг - имя нашего земляка Леонида Георгиевича Жукова - однофамильца великого Маршала Победы. Л.Г.Жуков служил на подводной лодке, которая участвовала в обороне г. Севастополя, длившейся 250 дней. Именно на подводных лодках в город доставляли оружие, боеприпасы, продукты, медикаменты, а из города вывозили раненных.

20 слайд На этой фотографии вы видите нашего земляка П.А.Ноздренко. В годы войны он был гидроакустиком на подводной лодке. Принимал участие в войне с милитаристской Японией.

21 слайд. Это фото грамоты П.А. Ноздренко за боевые заслуги,

22 слайд. Легендарным подводником Балтики называют капитана 3-го ранга А.Маринеско. В конце января 1945г в Дангциском порту стоял 12-палубный океанский лайнер «Вильгельм Густлов». Это был один из самых крупных и комфортабельных пассажирских судов в мире. Два кинотеатра, плавательный бассейн, гимнастический зал, рестораны, роскошные каюты. Гитлер, имевший на нем личные апартаменты, называл корабль «морским раем». Корабль прибыл в порт специально по личному распоряжению Гитлера, чтобы спасти высших чинов армии СС. На его борту находилось около 9000 человек. 30 января 1945 года, тяжело груженный лайнер вышел в море, и взял курс на запад. Его охраняли миноносец, три сторожевых корабля и три тральщика. Но никто не знал, что уже три недели подводная лодка «С-13», которой командовал капитан-лейтенант Маринеско находилась на боевой позиции в районе Данцига, подстерегая суда, увозящие вглубь Германии войска и технику.

Не всякий командир рискнет атаковать такого противника, тем более, когда торпеды на исходе, аккумуляторы заметно сели, а экипаж сильно утомлен. Но Александр Маринеско был не из тех, кто боится смотреть смерти в глаза. И он принимает дерзкое решение - подойти к лайнеру на близкую дистанцию и дать залп наверняка, в упор. Ровно в полночь все вокруг содрогнулось от страшного взрыва. Гибель корабля, на котором находились тысячи преданных Гитлеру нацистов, была ощутимой потерей. В Германии объявили трехдневный траур. Особый гнев фюрера вызвала гибель 3700 подводников, составляющих цвет германского флота. По приказу Гитлера командира конвоя, охранявшего лайнер, расстреляли, а А.Маринеско был объявлен личным врагом фашистской партии и фюрера.

23 слайд. Судьба второй мировой войны и Великой Отечественной войны решалась на сухопутном фронте. Более 400 тысяч моряков самоотверженно сражались на всех фронтах боевых действий. Обороняли Киев и Одессу, Ленинград и Москву, Севастополь и Сталинград, сражались у стен Новороссийска и Керчи.

24 слайд. В обороне Одессы принимал участие наш земляк Михаил Федорович Ревский. М.Ф. Ревский родился и вырос в д. Смирновка Горьковского района Омской области. В 1940г. он был призван в армию и его, рослого здорового красавца сразу же направили в морскую школу в Махачкалу на Каспий. 22 июня 1941г занятия закончились, впереди были экзамены и зачеты. Но сдавать экзамены сибиряку пришлось уже в осажденном Севастополе.

В конце июля румыны прорвали Южный фронт, и подошли к Одессе. На кораблях объявили набор добровольцев в морскую пехоту на помощь Одессе, и мичман Ревский стал участником обороны Одессы. Из воспоминаний Ревского мы знаем, что: «… патронов было мало, гранаты выдавались по 2 штуки на отделение, с указанием беречь их и расходовать только в случае танковой атаки. Часто ходили в штыковые атаки ночью. Без выстрелов подбирались к румынским позициям и в «штыки». В черных бушлатах, с вечной «полундрой». Отсюда и пошло название «черная смерть».

25 слайд. Здесь мы видим моряков, в окопе, в чёрной форме, опоясанных пулемётными лентами, та самая "чёрная смерть" для врагов.

26 слайд. А с этой фотографии на нас смотрит наш земляк Петр Герасимович Зайцев - моряк-подводник, он в составе 35-й морской бригады был участником Сталинградского сражения.

27 слайд. Наш земляк Никандров Александр Михайлович до войны служил на эсминце «Урицкий» командиром отделения сигнальщиков. В годы войны воевал в особом отряде морской пехоты, командиром взвода разведки в 181 отдельном разведывательном отряде, которым командовал дважды Герой Советского Союза В.Н. Леонов. Александр Михайлович в своих воспоминаниях пишет: «В этот отряд, предназначенный для проведения разведывательно-диверсионных операций в тылу противника, отбирались исключительно спортсмены - не ниже кандидатов в мастера спорта по лыжам, стрельбе, биатлону, плаванию». У Никандрова не было спортивных званий, да и возраст (30 лет) оказался старше рекомендованного. Но он настоял на своем и на отборочных испытаниях показал отличный результат в стрельбе и плавании. Разведчик, мичман А.М. Никандров за участие в войне с Японией был удостоен звания Герой Советского Союза. 13 августа 1945г взвод Никандрова высадился в северо-корейском порту Сейсин. Взвод захватил железнодорожный мост и отрезал противнику путь к отступлению. Взятый в кольцо, взвод под командованием Никандрова в течение суток отражал атаки врага, а затем, прорвав оборону противника, вышел из окружения.

За подвиг, совершенный в боях за корейский город Сейсин Никандров А.М. был удостоен звания Герой Советского Союза (Указ Президиума от 14сентября 1945г). За годы войны А.М. Никандров был награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени.

28 слайд. Летчики штурмовики все свои подвиги совершили на прославленном ИЛ-2. Ни одна страна мира не имела самолета равного ИЛ-2, хорошо бронированного и отлично вооруженного. «Илы» несли пушки, пулеметы, реактивные снаряды и бомбы. Ни один самолет в мире не был построен в таком количестве - более 40 тысяч самолетов за годы войны поступило на фронт. Лица солдат светлели, когда в самые критические минуты боя над землей на бреющем полете появлялись так называемые «летающие танки». Они летели на высоте от 50 до 500 метров над землей и их пушечный и пулеметный огонь рассеивал вражескую пехоту, а бомбы и реактивные снаряды сжигали вражеские танки и сметали с лица земли вражескую артиллерию. Самолеты ИЛ-2 фашистские солдаты называли «черная смерть», и «адская мясорубка».

Совместные действия надводных кораблей, авиации и подводных лодок оказали серьезное влияние на ход вооруженной борьбы на приморских направлениях советско-германского фронта. Наибольших успехов добилась авиация. Ею потоплено 371 транспорт противника, надводные корабли потопили 24 транспорта, подводные лодки 157.

29 слайд. Общее фото, справа крайний- Скатов Петр Сергеевич (1915-1941гг) - лейтенант, командир звена, комсорг эскадрильи 2 а.п. ВВС Черноморского флот.

17 сентября 1941г, выполняя свой 19 боевой вылет, лейтенант Скатов вел звено на бомбардировку полевых батарей противника в районе станции Выгода под Одессой. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, звено сделало 2 захода на цель. Вражеским снарядом самолет лейтенанта Скатова был подбит, члены экипажа ранены. Бомбардировщик вошел в спираль и устремился к земле. Однако у земли Скатову удалось выровнять самолет и направить его на позиции противника. Имея еще бомбовый запас, самолет взорвался в расположении вражеских траншей. Так героически погиб наш земляк Петр Сергеевич Скатов и его экипаж, унося с собой десятки фашистских жизней.

30 слайд. Всмотритесь в фотографии наших земляков, связавших свою судьбу с военно-морским флотом. Кулинич Василий Петрович - сержант стрелок-радист морской авиации.

31 слайд. Чернышев Георгий Ананьевич был воздушным стрелком штурмового полка морской авиации.

32 слайд. На фото самолёт морской авиации Ил-4 торпедоносец и бомбардировщик, также мог сбрасывать мины в море. Авиаполк получает инструктаж перед очередным боевым заданием.

33 слайд. Наш земляк Борис Игнатьевич Крылатов - командир подводной лодки М-42.

34 слайд. Марьям Дмитриевич Билык - радист на атомной подводной лодке КМ-57. Они служили на подводных лодках в послевоенное время и с честью выполняли свой воинский долг.

35 слайд. Это спасательный модуль отделяющийся от подводной лодки, на котором, в случае аварии, эвакуируется с подводной лодки экипаж. Многие наши земляки в своих воспоминаниях пишут о том, что, к сожалению, служба на подводных лодках сопряжена с постоянной опасностью, сопровождавшей подводников в походе, с неимоверным напряжением физических и духовных сил.

36 слайд. В нашем музее хранятся архивы омичей, которые погибли вместе с подводными лодками, на которых проходили службу.

Матрос, электрик Ожима Александр Никифорович 1947 года рождения (фото). Он был призван Октябрьским военкоматом, до призыва работал на объединении им. Баранова. Он был матросом, электриком на подводной лодке К-129, которая погибла 8 марта 1968г. В 1991 году в газете «Красная звезда» был опубликован список погибших, и было установлено, что один из матросов экипажа призывался из Омска. В 1998 году был опубликован Указ Президента РФ «О награждении орденом Мужества членов экипажа подводной лодки К-129», в нем есть фамилия матроса А.Н. Ожима.

37 слайд. На этой фотографии вы видите подводную лодку К-129 за несколько часов до гибели.

24 февраля 1968 года дизельная ракетная подводная лодка вышла из базы на Камчатке на боевую службу в Тихий океан. Командовал лодкой опытный командир, капитан 1-го ранга Владимир Иванович Кобзарь. Вместе с ним на борту находилось 98 членов экипажа. 8 марта 1968 года лодка не ответила на контрольную радиограмму. На флоте забили тревогу, но поиски ничего не дали. В 1974 году ЦРУ США предприняло секретную операцию по подъему подводной лодки. В процессе подъема корпус переломился, и американцы смогли достать только носовую часть лодки. В 1975 году материалы проведения операции «Дженнифер» получили огласку. Существует несколько версий гибели корабля. Большинство подводников склоняется к версии о столкновении и до сих пор считают, что подводная лодка К-219 стала жертвой тарана американской атомной субмарины и тому есть косвенные подтверждения.

38 слайд. Моряки несут с корабля венок чести, чтобы возложить его в память о погибших подводниках на подводной лодке К-129.

39 слайд. На Камчатке в соединении подводников установлен памятник экипажу К-129 (фото).

40 слайд. Наш земляк инженер-капитан 3-го ранга Валентин Григорьевич Хаславский. Он родился в 1938 году, с серебряной медалью закончил Омскую школу № 78 и поступил в военно-инженерное училище. После его окончания служил на подводных лодках. В феврале 1970 года был его последний поход, так как Хаславский должен был поступать в академию.

41 слайд. В феврале 1970 года атомная подводная лодка К-8 под командованием капитана 2-го ранга Бессонова вышла на боевую службу в Средиземном море для слежения за кораблями 6-го флота США. При возвращении домой командир получил команду: «Пополнить запасы с надводного корабля и принять участие в учениях «Океан».

8 апреля 1970 года на глубине 120 метров, в результате короткого замыкания начался пожар в 3-и и 7-м отсеках. Подводная лодка всплыла в надводное положение, но сработала защита ядерного реактора. Корабль лишился хода, электроэнергии и связи. Одними из первых погибли офицеры пульта ГЭУ управления реактором, так как он находился в 7-м отсеке. На пульте находился командир 1-го дивизиона, инженер-капитан 3-го ранга Валентин Григорьевич Хаславский. После подхода болгарского транспорта было передано сообщение по радио в Москву. Часть экипажа перешла на два советских судна, которые подошли для оказания помощи. На подводной лодке остался командир Бессонов и необходимое количество моряков, которые продолжали бороться за живучесть корабля. Но отсеки заполнились забортной водой и 12 апреля 1970 года подводная лодка затонула. Закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР офицеров и мичманов, оставшихся в живых, а также всех погибших наградили орденом Красная Звезда, оставшихся в живых матросов - медалью Ушакова. Командиру Бессонову было присвоено звание Героя Советского Союза ( посмертно). Гибель подводной лодки К-8 до 1991 года хранилась в тайне, но подводники всех флотов знали о ней и помнили о погибших товарищах.

42 слайд. С морем связана судьба нашего земляка Эдуарда Кононова (фото). Он ходил в море на атомных подводных лодках, исполняя обязанности шифровальщика. В феврале 1989 года молодой мичман служил на подлодке «Комсомолец».

43 слайд. Фото - Подводная лодка "Комсомолец".

На корабле начался пожар. Самая большая опасность 4-й отсек, там реактор, но его успели заглушить. Лодка находилась на глубине 150 метров, во время пожара заклинило рули, но аварийное всплытие все - же произвести сумели. Эдуард Кононов выбрался на палубу в числе последних матросов, неся на себе 60-килограммовый ящик с документами. Когда он ступил на корпус субмарины, его вместе со всеми секретами смыло волной. За бортом мичмана встретил трехбалльный шторм, морская вода с температурой плюс 2 и колючий снег. Больше часа понадобилось Эдуарду, чтобы отыскать плот, но взобраться на него уже не получилось: окоченевшее тело отказывалось повиноваться, да и сам «островок надежды» был переполнен людьми. И тогда матрос Алексей Грундуль взял Эдуарда за рукав водолазного свитера и держал пока не подошел траулер. Сознание Кононов потерял в то мгновение, когда его стали поднимать на борт спасательной шлюпки. - Слайд 44. (фото шлюпки)

Нашему земляку в той жуткой трагедии повезло, если, конечно, можно считать везением испытание огнем, водой и собственным бессилием, когда на твоих глазах морская бездна смыкается над головами твоих товарищей, а все, что ты можешь сделать - это крикнуть последнее «прощай!». На память о прошлом у Эдуарда остались фотографии, орден Красного Знамени и ключ от каюты с затонувшей подлодки. Но море его не отпускает, если человек однажды причастился к морскому братству, поверьте, это уже навсегда.

Слайд 45. 8 мая 1993 года был спущен на воду атомный подводный крейсер «Омск» (фото), а 15 декабря 1993 года был поднят Андреевский флаг.

В августе-сентябре 1994 года подлодка совершила переход подо льдами Северного Ледовитого океана на Камчатку. Лодка шла своим ходом свыше 7 тысяч км, большая часть маршрута проходила под толщей арктических льдов. Толщина льда достигала 50 метров плюс огромные айсберги, которые росли не вверх, а вниз, как сосульки с крыши. Их подводная часть иногда превышала 200 метров в длину и чтобы в них не вписаться, моряки просвечивали все окружающее пространство приборами.

Слайд 46. командиру капитану 1 ранга Александру Сергеевичу Астапову присвоено звание Героя Российской Федерации, а старший штурман Леонид Михеенко награжден медалью Ушакова. В Омске он единственный морской офицер, которому эту награду вручили в мирное время.

Слайд 47. За этот переход 18 членов экипажа были награждены правительственными наградами,

Слайд 48. На Камчатке героев встречали с оркестром, а глава администрации г. Вильючинс по старой традиции вынес прямо на пирс поднос с жареным поросенком.

Слайд 49. Недавно экипаж АПРК «Омск» занял первое место среди кораблей подобного класса, входящих в состав Тихоокеанского флота..

Слайд 50. В 2014г АПРК «Омск» отметил свое 20-летие вступления в Военно-Морской флот России. На встрече Губернатора Омской области с командиром крейсера обсуждались планы модернизации субмарины и дальнейшее сотрудничество правительства Омской области и подшефного крейсера «Омск».

Адмирал П.С.Нахимов говорил: «У моряка нет трудного или легкого пути, есть один - славный!» За более чем столетний путь у подводников есть и радость побед, и горечь поражений, но можно смело надеяться, что новые экипажи подводных лодок никогда не уронят воинской чести, сохранят преданность флоту, верность Андреевскому флагу, будут достойными продолжателями славных традиций старших поколений героев подводных глубин.